Choć przerwa między sezonami 2022 i 2023 jeżeli chodzi o silniki miała być przeznaczona główne na poprawę ich niezawodności to już po 2 wyścigach sezonu mieliśmy pierwsze kary za przekroczenie limitów, a w najbliższych wyścigach doczekamy się kolejnych.
Jak pisze Auto Motor und Sport, wszyscy dostawcy silników do Formuły 1 mają problem z awariami poszczególnych komponentów. Charles Leclerc już w drugim wyścigu sezonu musiał przyjąć karę silnikową i był przesunięty o 10 pól na starcie w Arabii Saudyjskiej.
Ale nie tylko Ferrari ma problemy – wszyscy inni producenci są też zaalarmowani. Teoretycznie rozwój silników jest zamrożony, a dostawcy mogą pracować jedynie nad ustawieniami oraz niezawodnością.
Wymiany silników mają już na koncie zespoły klienckie Ferrari, a pod koniec GP Australii awarię MGUK miał Nico Hulkenberg, który ledwo doprowadził swoje auto na metę, zdobywając 6 punktów.
Jednostkę napędową stracił też Lando Norris – w Bahrajnie gdy wadliwy zawór uszkodził turbo. Wiązało się to z wymianą większości elementów jednostki napędowej.
Awaria silnika Mercedesa nastąpiła też w aucie George Russella i podobno jednostki może się już nie udać uratować.
Honda musiała wymieniać silnik w bolidzie AlphaTauri Nycka de Vriesa. Swoje kary w GP Australii przyjął Sergio Perez.
Najlepiej sytuacja wygląda obecnie w Alpine. Dotychczas żadna jednostka tego producenta nie zaliczyła awarii, ale jednocześnie ma najmniej danych bowiem silniki francuskiego producenta przejechały zaledwie 1739 kilometrów w tym sezonie. W przypadku Mercedesa to 6279 km, Ferrari 5082 a Hondy 3677 km.
Tak wygląda wykorzystanie elementów jednostek napędowych w sezonie 2023:
| Kierowca | Kraj | Zespół | ICE (limit 4) | TC (4) | MGUH (4) | MGUK (4) | ES(2) | CE (2) | Ex (8) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max Verstappen |  | Red Bull Racing | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 6 |
| Sergio Perez | | Red Bull Racing | 5 | 5 | 5 | 5 | 4 | 3 | 5 |
| Fernando Alonso | | Aston Martin | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 |
| Lance Stroll | | Aston Martin | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 |
| Lewis Hamilton | > | Mercedes | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 |
| George Russell | | Mercedes | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 |
| Charles Leclerc | | Ferrari | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 6 |
| Carlos Sainz | | Ferrari | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 5 |
| Guanyu Zhou | | Alfa Romeo | 5 | 5 | 5 | 3 | 2 | 3 | 7 |
| Valtteri Bottas | | Alfa Romeo | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 7 |
| Pierre Gasly | | Alpine | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 6 |
| Esteban Ocon | | Alpine | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 7 |
| Alexander Albon | | Williams | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 |
| Logan Sargeant | | Williams | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 |
| Yuki Tsunoda | | AlphaTauri | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 7 |
| Nyck de Vries/Daniel Ricciardo/Liam Lawson | | AlphaTauri | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 |
| Kevin Magnussen | | Haas F1 Team | 5 | 5 | 5 | 4 | 3 | 3 | 5 |
| Nico Hulkenberg | | Haas F1 Team | 5 | 5 | 5 | 5 | 2 | 3 | 6 |
| Lando Norris | | McLaren | 4 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 7 |
| Oscar Piastri | | McLaren | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 |
Producenci silników są zaniepokojeni, gdyż w tym sezonie jednostki będą bardzo mocno eksploatowane. Nie dość, że będziemy mieli 23 wyścigi to jeszcze 6 sprintów. Jakby tego było mało, uzgodnione zostało już nieoficjalnie wprowadzenie osobnych kwalifikacji do sprintów. O ile w treningu można ograniczyć zużycie silnika, o tyle w kwalifikacjach musi on pracować na maksimum swojej wydajności.