Już w ten weekend w kalendarzu Formuły 1 zadebiutuje nowy tor. Co warto wiedzieć o torze Madring i jak oceniają go kierowcy?
Najważniejsze
Notka toru liczy sobie 5416 metrów i składa się z 22 zakrętów. Kierowcy jadą zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Na torze będą cztery strefy wyprzedzania, oraz dwie strefy aktywnej aerodynamiki.
Najciekawszym zakrętem jest La Monumental, który będzie najdłuższym pochylonym zakrętem w kalendarzu F1. Największe pochylenie będzie wynosiło 13,5 stopnia.
Ver rodar monoplazas en La Monumental es una preciosidad pic.twitter.com/qbCh8c7eZs
— Alfonso de Castañeda Calvo (@AlfonsoDCC) August 24, 2026
Trybuny mogą pomieścić 110 tys. osób. Koszt budowy toru wyniósł około €85 milionów.
Tak przedstawia się mapa toru:
The @madring_oficial track map! 🗺️#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/Y37VQrDGLK
— Formula 1 (@F1) September 9, 2026
Verstappen ocenia
Swoimi wrażeniami z pierwszych jazd w symulatorze po torze Madring podzielił się Max Verstappen.
“Tak, jeździliśmy po nim bardzo dużo w symulatorze F1. Myślę, że będzie bardzo trudno. To nie jest łatwy tor. Może kreować naprawdę duże wypadki w niektórych miejscach. Momentami przypomina mi Dżuddę z dużymi prędkościami i bliskością murów” – mówi Holender.
W tym momencie warto przypomnieć to, co działo się podczas testów Formuły 3 na tym obiekcie. Pojawiło się w trakcie nich aż 19 czerwonych flag…
Przyznaje on, że na początku ważną kwestią będzie ewolucja tego obiektu. Zauważa też jednak inny istotny problem związany z tym obiektem.
“To co już zauważam, i myślę, że to wielka szkoda, to że prawie wszystkie mocne dohamowania są zakrzywione. Nie można więc w nich wyprzedzać bo jednocześnie hamujesz i skręcasz. To najgorsze co możesz zrobić jeżeli chodzi o kreowanie możliwości wyprzedzania. Tak samo było kiedyś w Sochi w końcówce okrążenia. Najlepiej gdy po dohamowaniach tor się mocno otwiera – tak jest na przykład w Austin” – mówi Verstappen.
O możliwościach wyprzedzania na tym torze, po odbyciu dnia filmowego z Ferrari, negatywnie wypowiadał się również Lewis Hamilton.
Onboard
Tak przedstawia się onboard Maxa Verstappena po tym torze:
Problem z aleją
Na Madring wszystko jest jeszcze dopinane na ostatni guzik, a na tor zjeżdżają kierowcy, zespoły i dziennikarze. Niektórzy już wychwycili pewną ciekawostkę w postaci bardzo długiej alei serwisowej – liczy ona 550 metrów. Ten fakt może oznaczać, że strategie ograniczą się do jednego pit-stopu bo przejazd przez aleję serwisową będzie za długo trwał. Przy limicie prędkości 80 km/h sam przejazd będzie trwał 25 sekund.
Huge gap between the two halves of the Madring F1 pitlane. I’m standing at @WilliamsRacing, the blue in the distance is the next team, @visacashapprb: pic.twitter.com/XKksBqM1gh
— Adam Cooper (@adamcooperF1) September 9, 2026
Zobaczcie galerię zdjęć z toru:
Harmonogram Grand Prix Hiszpanii znajdziecie tutaj.
