Międzynarodowy Trybunał Apelacyjny unieważnił cofnięcie kary dla Pierra Gasly z Grand Prix Monako. Oznacza to, że Francuz traci podium w tym wyścigu.
Przypomnienie
Jak pamiętamy, wielu kierowców podczas GP Monako miało problem z przekroczeniem prędkości w alei serwisowej. Działo się tak za sprawą ścinania przez nich wjazdu do niej. Prędkość mierzona jest odcinkowo i jeżeli na pierwszych metrach średnia przekracza normę, wówczas wymierzana jest kara.
Problem w tym, że ścinając sobie dystans, kierowcy przekraczali tę średnią i otrzymywali kary. Łącznie wymierzono za to 6 kar dla 5 kierowców. Tym, który dostał karę dwukrotnie był właśnie Gasly. Alpine złożyło wniosek o ponowne rozpatrzenie kar dla swojego kierowcy, powołując się na nowe dowody, nieznane sędziom podczas podejmowania decyzji. Zespół dobrze się do tego przygotował, wykonując między innymi pomiary alei serwisowej.
Sędziowie uznali, że Alpine udowodniło, iż kierowca nie przekroczył prędkości w alei serwisowej w żadnym momencie, a podczas pomiaru w alei serwisowej wystąpił błąd. W oficjalnym systemie pierwsza część alei serwisowej miała 26,92 metra, a w rzeczywistości miała 77 centymetrów mniej – stąd przekroczenia tak wielu kierowców. Co ważne, inni zawodnicy, którzy dostali za to kary w tym wyścigu (między innymi Lewis Hamilton czy George Russell) nie mogą już domagać się zmian wyników bowiem minął wyznaczony regulaminem czas na składanie odwołań. Tym samym, Pierre Gasly odzyskał 3. miejsce i mógł cieszyć się z podium.
To rozwiązanie nie spodobało się tym, którzy zyskiwali pierwotnie na jego karach – McLarenowi i Red Bullowi. Obie ekipy złożyły apelację od werdyktu sędziów, podnosząc, że “ta sprawa rodzi konkretne obawy o sprawiedliwość sportową, stałość regulacji i równość zasad współzawodnictwa”.
Ostatecznie
Przesłuchanie zespołów w tej sprawie odbyło się 25 sierpnia, a dziś poznaliśmy ostateczny werdykt. Trybunał uznał, że parametry alei serwisowej były znane wszystkim uczestnikom przed wyścigiem i nie może to zostać zmienione w trakcie lub po rywalizacji, niezależnie od tego, kto dokonywał jakich pomiarów. Dodatkowo, gdy Alpine dokonywało swoich pomiarów, część band była już rozmontowana.
Dodatkowo Trybunał uznał, że niesprawiedliwe jest cofanie kar jednym kierowcom, podczas gdy nie da się ich cofnąć w przypadku innych – czyli tych, którzy odbyli już kary w trakcie wyścigu.
Kolejnym argumentem jest to, że przekroczenie prędkości w alei serwisowej w F1 jest definiowane jako przejechanie konkretnych minisektorów alei serwisowej w określonym czasie i tu Gasly dopuścił się przekroczenia prędkości, nawet mimo wadliwie zmierzonej alei serwisowej.
W związku z tym kary dla Gasliego zostają przywrócone, a wyniki GP Monako wyglądają następująco:
Zmieniają się również klasyfikacje generalne. Kierowców:
| Kierowca | Kraj | Zespół | Punkty | Zmiana po ostatnim wyścigu |
|
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Andrea Kimi Antonelli |  | Mercedes | 340 | = |
| 2 | George Russell |  | Mercedes | 238 | = |
| 3 | Lewis Hamilton | | Ferrari | 229 | = |
| 4 | Max Verstappen |  | Red Bull Racing | 221 | +1 |
| 5 | Charles Leclerc |  | Ferrari | 215 | -1 |
| 6 | Lando Norris | | Mclaren Mercedes | 203 | -1 |
| 7 | Oscar Piastri |  | McLaren Mercedes | 138 | = |
| 8 | Isack Hadjar |  | Red Bull Racing | 97 | = |
| 9 | Liam Lawson |  | Visa CashApp RB | 75 | = |
| 10 | Pierre Gasly | | Alpine | 41 | = |
| 11 | Arvid Lindblad | | Visa CashApp RB | 36 | = |
| 12 | Franco Colapinto | Alpine | 27 | = | |
| 13 | Oliver Bearman | | Haas | 25 | = |
| 14 | Nico Hulkenberg |  | Audi | 13 | +1 |
| 15 | Gabriel Bortoleto |  | Audi | 10 | -1 |
| 16 | Esteban Ocon | | Haas | 7 | = |
| 17 | Carlos Sainz |  | Williams Mercedes | 7 | = |
| 18 | Fernando Alonso | | Aston Martin Mercedes | 7 | = |
| 19 | Alex Albon |  | Williams Mercedes | 5 | = |
| 20 | Yuki Tsunoda | RB | 1 | ||
| 21 | Lance Stroll |  | Aston Martin Mercedes | 0 | = |
| 22 | Sergio Perez | Cadillac | 0 | = | |
| 23 | Valtteri Bottas | Cadillac | 0 | = |
Konstruktorów:
| Poz. | Zespół | Pkt | Zmiana po ostatnim wyścigu |
|
|---|---|---|---|---|
| 1 |  | Mercedes | 578 | = |
| 2 |  | Ferrari | 444 | = |
| 3 |  | McLaren Mercedes | 339 | = |
| 4 |  | RedBull Racing Ford | 332 | = |
| 5 |  | Visa CashApp RB | 100 | = |
| 6 |  | Alpine Renault | 68 | = |
| 7 |  | Haas Ferrari | 30 | = |
| 8 | Audi F1 Team | 23 | = | |
| 9 |  | Williams Mercedes | 12 | = |
| 10 |  | Aston Martin Aramco Mercedes | 7 | = |
| 11 | Cadillac | 0 | = |
Swoje oświadczenie w tej sprawie opublikowało już Alpine, które podkreśla, że jest rozczarowane i sfrustrowane taką decyzją.
TEAM STATEMENT pic.twitter.com/R0m4c0V6pO
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) September 4, 2026
