Brak wcześniejszych testów na torze TT Assen, zmiana układu wydechowego tuż przed kwalifikacjami oraz rygorystyczne sędziowanie – to główne wyzwania, z jakimi musiał zmierzyć się Karol Kręt podczas minionej rundy Porsche Carrera Cup Benelux. Mimo dobrego tempa wyścigowego i obiecujących treningów, weekend w Holandii zakończył się bez satysfakcjonującego wyniku oraz kontrowersyjną karą cofnięcia na starcie kolejnego wyścigu.
Debiut pełen komplikacji
Dla Karola Kręta występ na kultowym holenderskim obiekcie TT Assen był debiutem. Podczas gdy zdecydowana większość stawki odbyła wcześniej na tym torze sesje testowe, polski kierowca przygotowywał się wyłącznie na symulatorze. Początek weekendu przyniósł jednak bardzo obiecujące rezultaty – już w pierwszym treningu Polak uzyskał 6. czas, pokazując, że jego tempo jest porównywalne z czołówką.
Sytuację skomplikowała zmiana układu wydechowego na głośniejszy przed kwalifikacjami (zapewniający dodatkowe 10–15 KM). Wyższa moc wpłynęła na zmianę punktów hamowania oraz dobór biegów w zakrętach, co wymagało natychmiastowej adaptacji. W połączeniu z rygorystycznie egzekwowanymi limitami toru w Assen, kwalifikacje okazały się sporym wyzwaniem. Po anulowaniu czasów wykręconych na pierwszym komplecie opon, w drugim przejeździe Kręt musiał pojechać z rezerwą, co dało 10. pozycję startową do pierwszego wyścigu i 12. do drugiego – choć potencjał z idealnego złożenia sektorów pozwalał myśleć o czołowej piątce.
W pierwszym wyścigu, ze względu na charakterystykę toru Assen utrudniającą wyprzedzanie oraz biorąc pod uwagę zamieszanie po starcie, Polak ukończył rywalizację na 11. miejscu. Drugi wyścig przebiegał pod znakiem agresywnej walki koło w koło. Gdy w walce o pozycję rywal z przodu gwałtownie zahamował, Karol podjął próbę uniknięcia kolizji i zjechał do wewnętrznej. Doszło jednak do kontaktu, w wyniku którego w samochodzie Polaka uszkodzeniu uległa chłodnica, co zmusiło go do wycofania się z wyścigu.
Po wyścigu sędziowie nałożyli na polskiego kierowcę karę cofnięcia o 5 pozycji na starcie do pierwszego wyścigu kolejnej rundy. Decyzja ta wzbudziła spore kontrowersje, gdyż zarówno zespół, jak i niezależni arbitrzy ocenili zdarzenie jako incydent wyścigowy.
Karol Kręt: to był test granic wytrzymałości organizmu
„Do Assen przyjechaliśmy bez wcześniejszych testów na tym torze, podczas gdy większość rywali znała go doskonale. Mimo to w pierwszym treningu pokazaliśmy świetne tempo i 6. czas potwierdził, że mamy potencjał na czołówkę. Niestety, przed kwalifikacjami zmieniono nam wydechy, co dodało mocy, ale też całkowicie zmieniło punkty hamowania. Na tak wymagającym torze jak Assen, przy bardzo surowych limitach toru, zmusiło nas to do jazdy z dużą rezerwą na drugim komplecie opon” – przyznaje polski kierowca.
„W drugim wyścigu od początku była twarda walka. Przy jednym z dohamowań rywal przede mną wcisnął hamulec znacznie wcześniej niż zwykle – odruchowo uciekałem do wewnętrznej, doszło do kontaktu i uszkodziłem chłodnicę. Sędziowie uznali to za moją winę i przyznali karę na Hockenheim, z czym trudno się zgodzić, ale musimy to zaakceptować i iść dalej. Hockenheim to tor, który znam bardzo dobrze i wiem, że da się tam skutecznie wyprzedzać. Skupiamy się na tym, by pokazać tam pełną prędkość” – komentuje Karol Kręt.
Kolejna runda Porsche Carrera Cup Benelux odbędzie się na dobrze znanym Karolowi niemieckim torze Hockenheimring, gdzie Polak będzie chciał odrobić straty i powalczyć o czołowe lokaty.
Partnerem startów Karola Kręta w Porsche Cup Benelux jest Województwo Lubelskie – Urząd Marszałkowski Województwa Lubelskiego – Lubelskie. Smakuj Życie! W gronie partnerów Polaka znajdują się także Valvoline Partner Solutions, 911Garage Sales & Service, InterCars, Michelin oraz marka Puromedica.
Na podstawie informacji prasowej
