Nie ma już wątpliwości – Andrea Kimi Antonelli będzie rozpoczynał Grand Prix Włoch z końca stawki za sprawą kary silnikowej. Tej w przyszłości nie uniknie też George Russell.
Przed nami Grand Prix Włoch – domowy wyścig lidera klasyfikacji generalnej kierowców F1. Antonelli z pewnością chciałby wygrać na Monzy i ma bolid zdolny do tego.
Problemem jest jednak to, że 20-latek będzie musiał skorzystać z nadprogramowej jednostki napędowej w swoim bolidzie, a to oznacza karne przesunięcie na polach startowych. W takim przypadku zwycięstwo w normalnych okolicznościach staje się praktycznie niemożliwe.
Mercedes zdecydował się na wzięcie kary silnikowej właśnie na Monzy ponieważ tu jest ona najmniej bolesna – charakterystyka toru umożliwia przebijanie się i wysokie punkty nadal będą możliwe. Trudno byłoby się tego spodziewać na kolejnych obiektach. Ekipa przedkłada zatem priorytety całego sezonu ponad jednostkową szansę na wygraną przed własną publicznością.
Sytuacja silnikowa George Russella nie jest lepsza. Anglik doświadczył awarii podczas Grand Prix Kanady, miał też problemy z jednostką napędową podczas GP Węgier. W jego przypadku nie ma jeszcze ostatecznych decyzji.
“Nie sfinalizowaliśmy jeszcze planu, gdzie George przyjmie swoją karę, ale obaj kierowcy będą nią dotknięci” – mówi zastępca szefa Mercedesa, Bradley Lord w rozmowie z Nu Silver Arrows Radio Show.
“Musimy zarządzać pozostałymi wyścigami tak by oba samochody dojechały do końca sezonu z jak najświeższym i najlepiej spisującym się silnikiem jak to możliwe. To nieustanne zarządzanie ryzykiem pomiędzy jazdą na starszej jednostce, a przyjęciem kary i przebijaniem się przez stawkę” – dodaje Lord.
Jeżeli Russell nie przyjmie teraz kary silnikowej – a niewiele wskazuje na to, by ją przyjął, wówczas najpoważniejszą opcją na to staje się tor Sepang, który ma dwie długie proste i będzie na nim łatwiej odzyskiwać miejsca niż na Madring w Baku czy Singapurze.
