Światowa Rada Sportów Motorowych podczas posiedzenia w Makau zatwierdziła zmiany w udziale mocy z silnika spalinowego i elektrycznego w Formule 1. Ale nie tylko to się zmieni.
Moc silników
Niedawno dowiedzieliśmy się, że w sprawie jednostek napędowych w Formule 1 na sezon 2027 i kolejne, ustalono kompromis, mający na celu pogodzenie interesów wszystkich grup.
Ustalono, że od sezonu 2027 udział mocy pozyskiwanej z silnika elektrycznego będzie wynosił 42% przy 58% mocy z silnika spalinowego. W 2028 roku proporcje te wzrosną. Silnik spalinowy będzie produkował 60% mocy, a elektryczny 40%.
Moc silnika elektrycznego spadnie jednak do 300kW już w przyszłym roku, co oznacza, że jednostki napędowe w przyszłym roku będą generować tylko 720kW zamiast obecnych 750kW. Obecna wartość wróci do 2028 roku, gdy zwiększona zostanie moc silników spalinowych.
Ta zmiana została dziś zatwierdzona przez Światową Radę Sportów Motorowych.
Bezpieczeństwo
Zgodzono się również, by w warunkach małej przyczepności na torze – a zatem na przykład przy mokrej nawierzchni lub małej widoczności – tryb boost był jednak dostępny, ale nie by zwiększać moc, a jedynie zapobiegać zbyt gwałtownej redukcji mocy, która mogłaby generować duże różnice prędkości, a przez to niebezpieczne sytuacje. Jednocześnie niedostępny będzie wówczas tryb overtake.
Więcej testów i nie tylko
Zwiększono liczbę dni testowych przed sezonem 2027 z trzech do czterech. Ma to służyć między innymi przetesowaniu zmian, wprowadzanych do Formuły 1 przed przyszłym sezonem.
Dodatkowo, zmieniono niektóre wytyczne i normy dotyczące zarządzania energią, okrążeń rozgrzewkowych i dystansów wyścigowych na poszczególnych torach.
Zmianie uległy także zmiany regulacyjne związane z finansami na sezony 2027 – 2028.
