KONTAKT     Zwrot 100 zł za OC!      Wyścigi OBSTAWIAJ NA EFORTUNA.PL     Kup F1 TV PRO   Wsparcie    Bilety na F1

jpeg-optimizer_logo-powrot-roberta

MENU:

Patroni (dołącz tutaj!):
Mariusz Kupczyński, Maciej Wiśniak, Piotr Bijakowski, Maciej Dziubiński, Przemyslaw Lowkiewicz, Grzejnik, Mateusz Pabiańczyk, Stalowy Jaro, Pawel Licznerski, Jędrzej Otręba, Piotr czyli Czopas Dziewulski, Sławek Kret, Rafal Lesny, Szczepan Jędrusik, Maciej Stankiewicz, Grzegorz Pliś, szymon034, Marcin Rentflejsz, Izabela Ch, Tomasz Ignaczak, Marcin Parzych, Maks Szmytkowski, Michał Delmanowicz, Kasia Kopiczko, Wojciech Zalewski, Alex Elise, Tomasz Drążek, Paweł Kozłowski
Wsparli w ostatnich 7 dniach: Wesprzyj tutaj!
Stefan P, Esox33, fajawodna, Manulski, M, Szonapoul, PAT Yellowbear, mbiela, King, tomek90, jacek79100, A, Kuba Wiśniewski

GP Kanady

6h Spa WEC

F1 Grand Prix Of Australia - Previews

„Newey sprawdził się w Red Bullu, bo kierował projektami po swojemu, a nie tak jak chciał Ron Dennis”



Do księgarni w całej Polsce trafiła nowa książka Marca ‘Elvisa’ Priestleya „Aleja sukcesów. Jak dzięki sekretom garażu F1 wygrać w pracy i życiu”.

*Tekst powstał przy współpracy z Wydawnictwem SQN

Zamów nową książkę Marca Priestleya „Aleja sukcesów” na LaBotiga.pl: https://bit.ly/powrotroberta-alejasukcesow
– z kodem SQN2550 rabat 25% na drugi lub 50% na trzeci produkt Wydawnictwa SQN

W tej książce autor bestsellerowego „Mechanika” oprócz praktycznych porad na temat tego, jak przeszczepić zasady panujące w Formule 1 do naszego życia i pracy, ujawnia w niej również wiele kulisów swojej pracy w McLarenie. Nakreśla m.in. przyczyny przejścia Adriana Neweya do Red Bulla, twierdząc, że dopiero tam uzyskał swobodę, na którą nie mógł liczyć w zespole Rona Dennisa.

Priestley zabiera czytelników tam, gdzie nie sięgają kamery – prosto do garażu mistrzów świata. To nie jest zwykły podręcznik zarządzania, to przesiąknięta zapachem spalin lekcja zwyciężania w najbardziej wymagającym sporcie na świecie, napisana przez człowieka, który przez lata pracował ramię w ramię z takimi legendami jak Lewis Hamilton, Fernando Alonso czy Kimi Räikkönen.

 

Autor, opierając się na doświadczeniach z pracy w McLarenie, zdradza sekrety, które pozwoliły jego teamowi sięgnąć po najwyższe laury. Dowiesz się, jak budować zespoły odporne na kryzysy, jak z porażek czerpać paliwo do działania i jak zachować zimną krew, gdy wszystko wokół pędzi z prędkością 300 km/h. To unikalne spojrzenie na F1 jako źródło zasad, które możesz natychmiast wdrożyć w swojej karierze i codziennych wyzwaniach.

Aleja sukcesów to obowiązkowa lektura dla fanów motorsportu spragnionych nowych anegdot oraz dla każdego, kto chce zoptymalizować swoje życie. Przekonaj się, że standardy z pitlane mogą mieć uniwersalną moc. Niezależnie od tego, czy zarządzasz wielką korporacją, czy własnym grafikiem – naucz się myśleć i działać jak mistrz świata Formuły 1.

Zachęcam do przeczytania fragmentu książki:

“Wydaje mi się, że gdy w 2000 roku dołączałem do McLarena, wartości wyznawane w tym zespole nie były nigdzie oficjalnie spisane, tylko że tam niemalże nie było takiej potrzeby – było je widać wszędzie, gdzie spojrzałem. Gdy naszym szefem był Ron Dennis, wiedzieliśmy, że liczy się wyłącznie zwycięstwo, a McLaren dążył do niego poprzez przywiązanie do szczegółów w stopniu daleko większym niż to, do czego gotowi byli nasi rywale.

 

Problem się pojawia, gdy podstawowe wartości kostnieją i zaczynają ograniczać członków zespołu.
Gdy Adrian Newey, najbardziej utytułowany projektant samochodów i dyrektor techniczny, na początku 2006 roku został wyciągnięty z McLarena przez nowy zespół o rewolucyjnym podejściu, stanowiący własność producenta napojów energetycznych, firmę Red Bull, wiele osób uznało, że postradał zmysły. Tak naprawdę przekonała go jednak wizja wyzwania, marzenie o budowaniu czegoś od zera. W nowym zespole byli otwarci na jego dziwactwa i potrzebę zajmowania się projektowaniem również w innych dziedzinach niż F1. W Red Bullu przywiązywano większą wagę do kreatywności i odmiennych sposobów robienia różnych rzeczy niż w starszych, bardziej okrzepłych ekipach.

McLaren od wielu lat funkcjonował według pewnego utrwalonego schematu. Oczekiwano, że członkowie zespołu się do tego dostosują, przy czym często dotyczyło to nawet spraw tak błahych jak fryzury. Wiele osób uważało tę kulturę za zbyt ograniczającą, co wywoływało frustrację. Adrian, wulkan kreatywności, potrzebował swobody – warunków, w których mógłby wpadać na najlepsze pomysły i umieć skupić się w bądź co bądź warunkach wysokiej presji. Red Bull Racing dał mu właśnie tę swobodę i tym samym uwolnił w nim jeszcze więcej kreatywności i determinacji, niż było to widoczne wcześniej w McLarenie. Zajęło mu to kilka lat, ale dzięki temu, że kierował projektantami po swojemu – a nie tak, ja chciał Ron – ostatecznie doprowadził do wywalczenia przez Red Bulla sześciu tytułów mistrza świata konstruktorów i ośmiu tytułów mistrza świata kierowców. W 2025 roku zdecydował się na kolejną zmianę środowiska.”

Książkę znajdziesz na: https://bit.ly/powrotroberta-alejasukcesow



Podziel się wpisem:

Najnowsze wpisy na blogu:

baner-RK2020

Najnowsze wpisy

Archiwum

Tego dnia w F1 - 8 czerwca

Podczas testów Porsche ginie Ludovico Scarfiotti (10 startów, 1 zwycięstwo, 1 najszybsze okrążenie, 1 podium).

Niki Lauda odnosi swoje 5. zwycięstwo w F1, wygrywając GP Szwecji. Jedyny raz z pole position startował Vittorio Brambilla.

Robert Kubica wygrywa Grand Prix Kanady, odnosząc swoje pierwsze zwycięstwo w F1. Jest to też pierwszy dublet zespołu BMW Sauber. Po raz 62. i ostatni na podium stanął David Coulthard. Więcej o tym można przeczytać tutaj i tutaj.

Ukazuje się niezwykle szczery i emocjonalny wywiad Roberta Kubicy z BBC. „Problemem w F1 jest miejsce. Może kiedyś, jak FIA powie, że samochód musi być 10-15 cm szerszy, będą mógł prowadzić, ale to nie jest tak, że rajdy są wyjściem awaryjnym. To, co jest dla mnie ważne, to to, że widzę postęp. W życiu codziennym zmagam się z ograniczeniami, ale jeżdżąc widzę postęp – czy to w samochodzie rajdowym czy symulatorze. Pytanie brzmi, jak dużą sprawność uda mi się odzyskać i ile mi to zajmie, ale jeżeli mam być szczery, to nie ma to dla mnie znaczenia czy zajmie miesiąc czy 10 lat, może kiedyś znów będę miał szansę jeździć w F1” – mówi Polak.

Dobry Rajd Sardynii w wykonaniu Roberta Kubicy i Macieja Szczepaniaka. Na dwóch OS-ach byli w stanie przebić się do pierwszej trójki, a całość kończą na 8. pozycji.

Daniel Ricciardo odnosi swoje pierwsze zwycięstwo w F1, triumfując w GP Kanady. Po raz 15. i ostatni najszybsze okrążenie wyścigu wykręca Felipe Massa. Po raz 200. w F1 startuje Kimi Raikkonen.

„Syn mówi, że samochód Williamsa prowadzi się bardzo ciężko. Jest tak trudny w prowadzeniu, że trzeba dodatkowego treningu na siłowni, żeby za kierownicą było OK. Pod koniec lata zobaczymy, gdzie będzie. Celem jest otrzymanie posady w F1, ale nie ma pewności. Im lepiej jednak spisze się w F2, tym więcej drzwi może sobie otworzyć. Niektórzy kierowcy są obecnie zagrożeni, łącznie z Robertem Kubicą czy Antonio Giovinazzim” – mówi Michael Latifi o karierze swojego syna.

Najbliższe Grand Prix F1

GP Kanady

Dni
Godzin
Minut
Sekund

Piątek, 22 maja:
godz. 18:30 – FP1
godz. 22:30 – Kwalifikacje do Sprintu

Sobota, 23 maja:
godz. 18:00 – Sprint
godz. 22:00 – Kwalifikacje F1

Niedziela, 24 maja:
godz. 22:00 – Wyścig

Najbliższy start Kubicy

24h Le Mans

Dni
Godzin
Minut
Sekund

Bądź na bieżąco

Popularne tagi