Za sukcesami Roberta Kubicy stoją oczywiście ogromny talent i determinacja. Nie można jednak pomijać także roli starannie dobranych samochodów i bolidów, gdyż w motorsporcie nawet pozornie nieistotne elementy, takie jak dystanse do kół, wpływają na sposób prowadzenia samochodu. Każda z maszyn, którymi jeździł Kubica, od kartingu po Formułę 1, pomagała mu rozwijać umiejętności potrzebne na najwyższym poziomie rywalizacji.
Od pierwszych sukcesów po historyczne zwycięstwo w Formule 1
Zanim krakowianin trafił do elity, ścigał się w Formule Renault, Formule 3 i Formule Renault 3.5. Przełomowy w jego karierze okazał się sezon 2005 w Formule Renault 3.5, po którym trafił do BMW Sauber i zadebiutował w F1. Kubica został pierwszym Polakiem w Formule 1, a w 2008 r. wygrał Grand Prix Kanady. Wśród samochodów, którymi budował swoją karierę, znalazły się:
-
Dallara T05-Renault zespołu Epsilon Euskadi – bolid używany przez Kubicę w sezonie 2005 Formuły Renault 3.5. Była to jednomiejscowa konstrukcja z karbonowym monokokiem, 6-biegową półautomatyczną skrzynią i oponami Michelin. Seria miała charakter juniorski, ale technicznie była już blisko profesjonalnego ścigania na wysokim poziomie.
-
BMW Sauber F1.06 – bolid zespołu BMW Sauber z sezonu 2006, którym Kubica rozpoczął starty w Formule 1 po zastąpieniu Jacques’a Villeneuve’a. Samochód miał karbonowy monokok, silnik BMW P86 V8 o pojemności 2,4 litra, 7-biegową skrzynię i opony Michelin. Był to pierwszy bolid BMW Sauber po przejęciu zespołu Sauber przez BMW. Kubica zadebiutował nim w Grand Prix Węgier, a już kilka wyścigów później, podczas Grand Prix Włoch na Monzy, zdobył swoje pierwsze podium w F1.
-
BMW Sauber F1.07 – bolid z sezonu 2007, w którym Kubica przejechał swój pierwszy pełny sezon w Formule 1. Konstrukcja korzystała z silnika BMW P86/7 V8 o pojemności 2,4 litra i 7-biegowej skrzyni z systemem szybkiej zmiany przełożeń. W porównaniu z F1.06 był to samochód bardziej dopracowany aerodynamicznie i lepiej przygotowany do regularnej walki o punkty. Kubica używał go m.in. w Grand Prix Kanady 2007 i innych wyścigach, w których finiszował w czołowej ósemce.
-
BMW Sauber F1.08 – bolid z sezonu 2008 i najważniejszy samochód Kubicy w Formule 1. Był napędzany silnikiem BMW P86/8 V8 2.4 i korzystał z opon Bridgestone. W sezonie 2008 obowiązywały już przepisy ograniczające elektroniczne wspomaganie kierowcy, m.in. przez standardowy sterownik ECU i brak kontroli trakcji, co zwiększało znaczenie precyzji prowadzenia. Kubica zdobył tym bolidem pole position w Bahrajnie, wygrał Grand Prix Kanady i regularnie walczył o podium.
-
Renault R30 – bolid Renault z sezonu 2010, używany przez Kubicę po odejściu z BMW Sauber. Samochód był napędzany silnikiem Renault RS27-2010 V8 i miał karbonowo-aluminiowy monokok typu honeycomb. Jednostka napędowa była elementem nośnym konstrukcji, co było typowe dla bolidów F1. R30 nie należał do najmocniejszych samochodów w stawce, ale był konkurencyjny na wybranych torach. Kubica zdobył nim trzy podia: 2. miejsce w Australii oraz 3. miejsca w Monako i Belgii.
-
Williams FW42 – bolid Williamsa z sezonu 2019, którym Kubica wrócił do regularnych startów w Formule 1. Samochód korzystał z hybrydowej jednostki Mercedesa M10 EQ Power+ – silnika V6 turbo 1.6 l wspieranego systemami odzyskiwania energii. Konstrukcja miała klasyczne dla ówczesnej F1 rozwiązania aerodynamiczne, w tym uproszczone przednie skrzydło wynikające ze zmian regulaminowych na sezon 2019. FW42 był jednak jednym z najsłabszych samochodów w stawce. Kubica zdobył nim jedyny punkt Williamsa w sezonie 2019, zajmując 10. miejsce w Grand Prix Niemiec po karach dla kierowców Alfy Romeo.
Rajdy, endurance i Ferrari 499P
Po poważnym wypadku rajdowym, do którego doszło 6 lutego 2011 roku podczas Ronde di Andora we Włoszech, Kubica zaczął startować w różnych samochodach. Jeździł rajdówkami Citroëna i Forda, rywalizował w WRC, a w 2013 r. zdobył tytuł w WRC2. Później coraz mocniej kierował się w stronę wyścigów długodystansowych. W tej części kariery pojawiły się samochody zupełnie inne niż bolidy F1, w tym:
-
Citroën DS3 RRC / WRC. Tym samochodem Kubica startował w sezonie 2013, m.in. w rywalizacji WRC2, w której zdobył mistrzowski tytuł. Był to samochód rajdowy przygotowany do odcinków specjalnych, znacznie bliższy seryjnemu nadwoziu niż bolid F1, ale wymagający świetnej kontroli auta na asfalcie, szutrze i w zmiennych warunkach.
-
Ford Fiesta WRC. Fordem FKubica rywalizował w najwyższej klasie Rajdowych Mistrzostw Świata, m.in. w sezonie 2014. Była to konstrukcja mocniejsza i bardziej zaawansowana niż auta klasy RRC.
-
Oreca 07 LMP2. Kubica ścigał się prototypem Oreca 07-Gibson w klasie LMP2, m.in. w barwach Team WRT w European Le Mans Series. To zamknięty prototyp wyścigowy przeznaczony do endurance, w którym oprócz tempa liczą się regularność, zarządzanie oponami, paliwem i współpraca kilku kierowców jednej załogi.
-
Ferrari 499P. Ferrari 499P to hipersamochód klasy Hypercar używany w Długodystansowych Mistrzostwach Świata WEC. Kubica jeździł nim w najwyższej kategorii wyścigów endurance.
-
Ferrari 499P numer 83. Ferrari 499P z numerem 83 należało do zespołu AF Corse i było prowadzone przez Roberta Kubicę, Phila Hansona oraz Ye Yifeia. To właśnie tym samochodem załoga wygrała 24h Le Mans 2025, pokonując 387 okrążeń toru Circuit de la Sarthe.
Zwycięstwo w 24h Le Mans 2025 sprawiło, że Kubica, kierujący wówczas Ferrari 499P, został pierwszym polskim triumfatorem tego legendarnego wyścigu w klasyfikacji generalnej. Wygrał go w załodze AF Corse, wspólnie z Philem Hansonem i Ye Yifei, prowadząc Ferrari numer 83.
Materiał partnera
