Bardzo niespodziewany komunikat ze strony FIA został opublikowany przed Grand Prix Japonii. Federacja zmienia nim zasady odzyskiwania energii w kwalifikacjach.
Atrakcyjność kwalifikacji w sezonie 2026 znacznie spadła w porównaniu z poprzednimi sezonami – nie tylko za sprawą różnic pomiędzy bolidami, ale również zasad użycia energii. Kierowcy zwalniaki przed zakrętami znacznie wcześniej, ładując baterie i nie dając z siebie wszystkiego w kontekście jazdy.
Zespoły Formuły 1, FIA i dystaawcy silników postanowili podjąć próbę reakcji by zwiększyć udział czynnika ludzkiego – kierowcy – w czasówkach.
“Po dyskusjach pomiędzy FIA, zespołami F1 i dostawcami silników, wprowadzone zostały drobne dostosowania parametrów zużycia energii na kwalifikacje do Grand Prix Japonii. Jednogłośnie poparli je wszyscy dostawcy jednostek napędowych” – czytamy w oświadczeniu FIA.
“By zapewnić zamierzony balans pomiędzy wykorzystaniem energii, a dyspozycją kierowcy, maksymalne dozwolone ładowanie baterii zostało zmniejszone z 9 MJ do 8 MJ. Ta korekta odzwierciedla feedback otrzymany od kierowców i zespołów, którzy podkreślali znaczenie kwalifikacji jako wyzwania dla kierowców” – pisze Federacja.
“FIA zaznacza, że pierwsze wyścigi Regulacji 2026 były sukcesem pod względem operacyjnym, a czynione dostosowanie jest częścią normalnego procesu optymalizacji nowych przepisów do warunków prawdziwego ścigania. FIA, wspólnie z zespołami F1 i dostawcami silników kontynuuje doprecyzowywanie zarządzania energią, a kolejne rozmowy są zaplanowane na najbliższe tygodnie” – kończy swoje oświadczenie FIA.
Oznacza to zatem, że w Grand Prix Japonii możliwość ładowania baterii zostanie zmniejszona o kilkanaście procent. To powinno (według FIA) przełożyć się na mniejsze “odpuszczanie” kierowców i jazdę bardziej zbliżoną do maksimum ich możliwości.
Czy tak będzie? Zobaczymy. Przypomnę, że według inżynierów zespołów Formuły 1, Suzuka może być niezłym torem w kontekście zbierania energii, ale możemy zobaczyć spore różnice w liniach przejazdów, a zakręt 130R nie będzie pokonywany z pełnym gazem.
Na Suzuce będziemy mieli 2 strefy aktywnej aerodynamiki:
Harmonogram Grand Prix Japonii znajdziecie tutaj.
