Wymuszoną przerwę w Formule 1 Ferrari zamierza wykorzystać bardzo efektywnie, dopracowując nowe rozwiązania swojego bolidu.
Sezon 2026 Ferrari rozpoczęło jako druga ekipa w stawce – za Mercedesem. Zespół błysnął kilkoma rozwiązanami oraz świetnymi startami.
(Nielegalna?) nowość
🔴 – The new “halo-wing” on the SF-26:
– The new “halo-wing” is fitted only to Charles Leclerc’s car, and Ferrari will do comparative work between the two cars.
– Its function is likely to limit the separation produced by the Halo and streamline the airflow over the driver’s… pic.twitter.com/k7xjf54kqs
— PolePositionist (@PolePositionist) March 12, 2026
Jak się okazało, rozwiązanie zostało użyte przez Ferrari w kwalifikacjach do Sprintu i Sprincie, ale później zniknęło. Jak podaje magazyn The Race, stało się tak po dyskusji z FIA.
“Dzień filmowy”
Jak wiadomo, w kwietniu nie zostanie rozegrany żaden wyścig Formuły 1 po tym jak odwołano GP Bahrajnu i GP Arabii Saudyjskiej. Zespoły nie będą jednak w tym czasie próżnować. W fabrykach będzie odbywała się praca, a niektórzy wyjadą na tor w ramach dni filmowych.
Jedną z takich ekip będzie Ferrari, które zaplanowało w połowie kwietnia dzień filmowy na torze Monza. W jego ramach kierowcy ekipy będą mogli przejechać łącznie 200 km pod okiem FIA. I choć nie będą mogli stosować dodatkowych czujników w bolidach, to jednak takie jazdy mogą być bardzo przydatne dla rozwoju auta.
Ferrari ma podczas tego testu dopracować rozwiązanie obrotowego tylnego skrzydła. Ekipa sprawdzała je podczas treningu w Chinach, jednak ostatecznie zrezygnowała z niego. Powodem były problemy z siłownikiem, który nie dociskał skrzydła do końca.
Ferrari ma znów sprawdzać to skrzydło za niecałe dwa tygodnie podczas GP Japonii, a potem ostatecznie przetestować to rozwiązanie na Monzy.
Poprawki na Miami
Również podczas jazd na Monzy Ferrari ma sprawdzić nowości do swojego auta, które mają zadebiutować podczas Grand Prix Miami. Zespół ma przygotować przede wszystkim poprawki aerodynamiczne, ale będą również nowości związane z użyciem energii, które zostały wypracowane na bazie danych zebranych podczas dwóch pierwszych rund Formuły 1.
