KONTAKT     Zwrot 100 zł za OC!      Wyścigi OBSTAWIAJ NA EFORTUNA.PL     Kup F1 TV PRO   Wsparcie    Bilety na GP Węgier 

jpeg-optimizer_logo-powrot-roberta

MENU:

opony1

Opony całoroczne – czy warto? Plusy i minusy w codziennej eksploatacji

Coraz więcej kierowców zastanawia się nad tym, czy opony całoroczne mogą zastąpić tradycyjny zestaw sezonowy: letni i zimowy. Zmiana ogumienia dwa razy do roku bywa kłopotliwa, a dodatkowo generuje koszty związane z serwisem i przechowywaniem. Z drugiej strony – bezpieczeństwo na drodze jest bezcenne. Czy opony całoroczne to dobry kompromis, czy raczej rozwiązanie zbyt ryzykowne? Przyjrzyjmy się bliżej plusom i minusom tego wyboru w codziennej eksploatacji.

Czym są opony całoroczne?

Opony całoroczne, nazywane też oponami wielosezonowymi, to rozwiązanie łączące cechy opon letnich i zimowych. Ich konstrukcja oraz mieszanka gumowa zostały opracowane tak, aby radziły sobie zarówno w cieplejszych miesiącach, jak i w czasie zimy. Bieżnik opon całorocznych to swoisty kompromis – zawiera elementy poprawiające trakcję na śniegu (liczne lamele), a jednocześnie ma szerokie rowki i bloki bieżnika charakterystyczne dla modeli letnich.

Plusy opon całorocznych

Największą zaletą opon całorocznych jest ich wygoda. Kierowca nie musi pamiętać o sezonowej wymianie, a samochód jest zawsze gotowy do jazdy niezależnie od warunków. To jednak nie jedyny atut.

  1. Oszczędność czasu i pieniędzy – brak konieczności wizyt w serwisie dwa razy do roku, brak kosztów przechowywania drugiego kompletu opon.

  2. Uniwersalność – sprawdzają się w mieście, gdzie zimą drogi są szybko odśnieżane, a ekstremalne warunki pojawiają się rzadko.

  3. Rozwój technologii – nowoczesne opony całoroczne radzą sobie lepiej niż ich odpowiedniki sprzed kilkunastu lat, oferując wyższą przyczepność i stabilność.

  4. Mniejsze zużycie bieżnika – w przypadku kierowców, którzy pokonują rocznie niewielkie przebiegi, opony całoroczne zużywają się wolniej niż osobne komplety, które starzeją się nawet wtedy, gdy nie są użytkowane.

Minusy opon całorocznych

Opony całoroczne, mimo swoich zalet, mają również ograniczenia, które warto wziąć pod uwagę.

  1. Kompromis w osiągach – choć łączą cechy opon letnich i zimowych, nigdy nie dorównają im w 100%. Latem mogą oferować dłuższą drogę hamowania niż opony letnie, zimą gorszą przyczepność niż zimowe.

  2. Słabsze właściwości w ekstremach – w rejonach o surowych zimach z dużą ilością śniegu czy lodu, opony całoroczne nie zapewnią takiego bezpieczeństwa jak opony zimowe.

  3. Szybsze zużycie przy intensywnej jeździe – kierowcy pokonujący rocznie duże przebiegi (np. 30–40 tys. km) mogą zauważyć, że opony całoroczne zużywają się szybciej niż specjalistyczne opony sezonowe.

  4. Gorsze osiągi w samochodach sportowych i mocnych autach – w pojazdach wymagających maksymalnej trakcji i stabilności kompromis całoroczny nie zawsze spełnia oczekiwania.

Opony całoroczne a styl jazdy

Decyzja o wyborze opon całorocznych powinna być ściśle związana ze stylem jazdy kierowcy oraz warunkami, w jakich najczęściej porusza się samochód. W przypadku jazdy miejskiej i spokojnego prowadzenia opony całoroczne sprawdzają się bardzo dobrze. Ulice w dużych miastach są regularnie odśnieżane zimą, a kierowcy rzadko rozwijają wysokie prędkości, dzięki czemu kompromis, jaki oferuje ogumienie wielosezonowe, w pełni wystarcza do codziennej eksploatacji.

Inaczej wygląda sytuacja w regionach górskich, gdzie obfite opady śniegu i strome podjazdy stawiają przed pojazdem zupełnie inne wyzwania. W takich warunkach większe bezpieczeństwo zapewniają tradycyjne opony sezonowe, które gwarantują maksymalną przyczepność zimą. Również kierowcy pokonujący długie trasy i duże przebiegi powinni rozważyć wybór klasycznego zestawu letniego i zimowego, ponieważ opony całoroczne mogą szybciej tracić swoje właściwości przy intensywnym użytkowaniu, a dedykowane rozwiązania sezonowe lepiej zachowują parametry przez dłuższy czas. Czytaj więcej o oponach samochodowych: https://gumis.info.pl/opony-do-samochodu-osobowego-przewodnik-po-wyborze/.

Opony całoroczne a prawo

W Polsce nie ma obowiązku stosowania opon zimowych. Oznacza to, że kierowca może użytkować samochód na oponach całorocznych przez cały rok. Ważne jest jednak, by wybrane ogumienie miało odpowiednie homologacje i oznaczenia – np. symbol M+S (Mud + Snow) oraz płatek śniegu z górą (3PMSF), które potwierdzają przydatność opony w warunkach zimowych.

Kiedy warto postawić na opony całoroczne?

Opony całoroczne to dobre rozwiązanie dla kierowców, którzy:

  • jeżdżą głównie w mieście i na krótkich trasach,

  • pokonują rocznie do 10–15 tys. km,

  • preferują spokojny styl jazdy,

  • nie mieszkają w regionach o ekstremalnych zimach.

Jeśli jednak często podróżujesz w góry, spędzasz wiele godzin na autostradzie lub oczekujesz najwyższych osiągów, zestaw sezonowy będzie lepszym wyborem.

Podsumowanie

Opony całoroczne to wygodne i coraz lepsze technologicznie rozwiązanie, które pozwala zaoszczędzić czas i pieniądze, a jednocześnie zapewnia bezpieczeństwo w codziennej eksploatacji. Ich największą zaletą jest uniwersalność, ale trzeba pamiętać, że są kompromisem między oponami letnimi a zimowymi. Dla spokojnych kierowców miejskich to idealna opcja, natomiast osoby podróżujące dużo i w trudnych warunkach powinny pozostać przy klasycznym rozwiązaniu sezonowym.

Zarówno opony sezonowe, jak i opony całoroczne, znajdziesz w ofercie firmy GemmaOleje.pl z Krakowa, która zajmuje się sprzedażą opon w detalu i hurcie, a także profesjonalną wymianą, wyważaniem i przechowywaniem. Dzięki temu możesz dopasować ogumienie idealnie do swoich potrzeb i stylu jazdy.

Materiał partnera

Podziel się wpisem:

Najnowsze wpisy na blogu:

Tego dnia w F1 - 8 czerwca

Podczas testów Porsche ginie Ludovico Scarfiotti (10 startów, 1 zwycięstwo, 1 najszybsze okrążenie, 1 podium).

Niki Lauda odnosi swoje 5. zwycięstwo w F1, wygrywając GP Szwecji. Jedyny raz z pole position startował Vittorio Brambilla.

Robert Kubica wygrywa Grand Prix Kanady, odnosząc swoje pierwsze zwycięstwo w F1. Jest to też pierwszy dublet zespołu BMW Sauber. Po raz 62. i ostatni na podium stanął David Coulthard. Więcej o tym można przeczytać tutaj i tutaj.

Ukazuje się niezwykle szczery i emocjonalny wywiad Roberta Kubicy z BBC. „Problemem w F1 jest miejsce. Może kiedyś, jak FIA powie, że samochód musi być 10-15 cm szerszy, będą mógł prowadzić, ale to nie jest tak, że rajdy są wyjściem awaryjnym. To, co jest dla mnie ważne, to to, że widzę postęp. W życiu codziennym zmagam się z ograniczeniami, ale jeżdżąc widzę postęp – czy to w samochodzie rajdowym czy symulatorze. Pytanie brzmi, jak dużą sprawność uda mi się odzyskać i ile mi to zajmie, ale jeżeli mam być szczery, to nie ma to dla mnie znaczenia czy zajmie miesiąc czy 10 lat, może kiedyś znów będę miał szansę jeździć w F1” – mówi Polak.

Dobry Rajd Sardynii w wykonaniu Roberta Kubicy i Macieja Szczepaniaka. Na dwóch OS-ach byli w stanie przebić się do pierwszej trójki, a całość kończą na 8. pozycji.

Daniel Ricciardo odnosi swoje pierwsze zwycięstwo w F1, triumfując w GP Kanady. Po raz 15. i ostatni najszybsze okrążenie wyścigu wykręca Felipe Massa. Po raz 200. w F1 startuje Kimi Raikkonen.

„Syn mówi, że samochód Williamsa prowadzi się bardzo ciężko. Jest tak trudny w prowadzeniu, że trzeba dodatkowego treningu na siłowni, żeby za kierownicą było OK. Pod koniec lata zobaczymy, gdzie będzie. Celem jest otrzymanie posady w F1, ale nie ma pewności. Im lepiej jednak spisze się w F2, tym więcej drzwi może sobie otworzyć. Niektórzy kierowcy są obecnie zagrożeni, łącznie z Robertem Kubicą czy Antonio Giovinazzim” – mówi Michael Latifi o karierze swojego syna.

Archiwum

Najbliższe Grand Prix F1

GP Australii

Dni
Godzin
Minut
Sekund

Najbliższy start Kubicy

Czekamy na decyzję...

Dni
Godzin
Minut
Sekund

Bądź na bieżąco

26-30 stycznia (Barcelona)

11-13 lutego (Bahrajn)

18-20 lutego (Bahrajn)

Popularne tagi