Już w nadchodzący weekend, 16-18 maja, Wiktor Dobrzański weźmie udział w rywalizacji w serii Eurocup-3 na torze Red Bull Ring. Polski kierowca podejmuje nowe wyzwanie i wraz z zespołem Drivex będzie skupiał się na nauce i stałych postępach.
Krakowianin w szybszej kategorii
Dotychczas 18-latek startował głównie w Hiszpańskiej Formule 4. Tutaj nic się nie zmienia, ponieważ Polak pozostanie w tej serii i będzie kontynuował pracę z zespołem Tecnicar. Jednocześnie Wiktor Dobrzański podjął decyzję o rozpoczęciu nowego programu w Eurocup-3. Tak się złożyło, że jego debiut przypada na inaugurację sezonu 2025 w tejże serii i jednocześnie nie koliduje w kalendarzu ze startami w F4.
Na austriackim torze Red Bull Ring zobaczymy Dobrzańskiego w barwach zespołu Drivex. Wielokrotnie ekipa ta udowadniała, że jest świetnie przygotowana do różnych programów w motorsporcie. Oczywiście to świetna informacja dla Wiktora, który staje przed dużym wyzwaniem. Jakiś czas temu krakowianin odbył testy Tatuusa F4 T-318-EC3 wraz z GRS na torze MotorLand Aragon w kwietniu, a w maju jeździł już z Drivex-em na obiekcie Mike G Guadix. W obydwu przypadkach towarzyszyły mu dobre odczucia z jazdy, co też bardzo pomogło w przygotowaniach do debiutu w Eurocup-3.
Nie może się doczekać
– Jestem bardzo podekscytowany. Jest to następny rozdział w mojej karierze i zarazem super przygotowanie do kolejnego sezonu. Bardzo się cieszę, że mam taką możliwość. Zwłaszcza że Red Bull Ring to jeden z moich ulubionych torów. Oczywiście bolid Eurocup-3 jest dużo szybszy niż ten w F4 – to nowe wyzwanie. Mam za sobą przymiarki fotela i intensywne dwudniowe testy z zespołem Drivex – podkreślił Wiktor Dobrzański.
Kilka słów o Tatuusie F3 T-318-EC3
Wspomniana konstrukcja oparta została na podwoziu Tatuus F3 T-218 znanym z serii FRECA (Formula Regional European Championship by Alpine), FROC (Formula Regional Oceania Championship czy FRMEC (Formula Regional Middle East Championship. Eurocup-3 to jeden z przedsionków do Formuły 3, który konkuruje z wymienionymi kategoriami, jak i kilkoma innymi jak GB3 Championship czy Euroformula Open.
Samochód napędzany jest silnikiem turbodoładowanym, 4-cylindrowym o pojemności 1.8 l od Alfy Romeo wspieranym przez Autotecnica Motori. Generowana moc wynosi około 270 KM. Dodatkowo system push-to-pass pozwala uwolnić dodatkowe 25 KM. Cały układ wspiera 6-biegowa, sekwencyjna skrzynia biegów.
W porównaniu do np. FRECA konstrukcja w Eurocup-3 jest o około 25 kg lżejsza. Pakiet aerodynamiczny jest bardziej zaawansowany. Skrzydła przednie i tylne bardziej nawiązują do obecnie wykorzystywanej w F1 filozofii projektowania.
Harmonogram
Nadchodząca w przyszły weekend, 16-18 maja, rywalizacja inaugurująca sezon 2025 w Eurocup-3 przedstawia się następująco:
Piątek, 16 maja:
9:00-9:55 – pierwsza sesja testowa
11:00-11:55 – druga sesja testowa
13:30-14:25 – trzecia sesja testowa
Sobota, 17 maja:
9:05-9:30 – sesja treningowa
10:55-11:25 – pierwsza sesja kwalifikacyjna
14:35 – WYŚCIG 1
Niedziela: 18 maja:
10:00-10:30 – druga sesja kwalifikacyjna
14:10 – WYŚCIG 2
