Przed najbliższym wyścigiem WEC na torze Circuit of the Americas dokonano kolejnych zmian w balance of performance poszczególnych producentów.
FIA i organizatorzy WEC przed każdą rundą sezonu dokonują oceny osiągów aut (na podstawie wyników i pomiarów) i „zrównują” je poprzez zmiany wagi, mocy do 250 km/h i wykorzystania energii na stint.
Współczynniki BoP mają bardzo duże znaczenie w kontekście wyników poszczególnych aut, dlatego odpowiednie ich wyważenie jest kluczowe dla w miarę równej rywalizacji.
Jak to wygląda przed weekendową rywalizacją na COTA?
Waga
Tylko dwa z ośmiu aut WEC będą cięższe na Circuit of the Americas. To Porsche oraz Toyota, która zostanie doważona aż 5 kilogramów.
Najbardziej odchudzony zostanie Peugeot – o aż 14 kilogramów. Sporo stracą też Lamborghini i BMW.
Najbardziej nas interesujące Ferrari będzie lżejsze o 5 kilogramów.
| Producent | Waga na COTA | Różnica |
|---|---|---|
| Alpine | 1041 | -3 |
| BMW | 1037 | -7 |
| Cadillac | 1037 | -2 |
| Ferrari | 1055 | -5 |
| Lamborghini | 1030 | -9 |
| Peugeot | 1037 | -14 |
| Porsche | 1053 | 2 |
| Toyota | 1065 | 5 |
Moc
Również jeżeli chodzi o moc poniżej 250 km/h najbardziej “po głowie dostanie” Toyota, która straci aż 9 kW. Po 3 kW zostaną odjęte Ferrari oraz Porsche.
Najwięcej kW będą miały Lamborghini (zyska 1 kw) oraz Cadillac (straci 1 kW).
| Producent | Moc na COTA (w kW) | Różnica |
|---|---|---|
| Alpine | 515 | -1 |
| BMW | 513 | 1 |
| Cadillac | 518 | -1 |
| Ferrari | 500 | -3 |
| Isotta Fraschini | ||
| Lamborghini | 520 | 1 |
| Peugeot | 509 | -1 |
| Porsche | 509 | -3 |
| Toyota | 497 | -9 |
W tym aspekcie Toyota zyska najwięcej. Na plusie będzie 6 z 8 producentów. Najwięcej straci Alpine.
| Producent | Wzrost mocy przy ponad 250 km/h na COTA | Różnica z Interlagos |
|---|---|---|
| Alpine | -3.20% | -1.90% |
| BMW | -0.90% | -0.90% |
| Cadillac | -0.60% | 0.90% |
| Ferrari | 1.90% | 0.10% |
| Isotta Fraschini | ||
| Lamborghini | 0.00% | 1.00% |
| Peugeot | 1.20% | 1.20% |
| Porsche | 0.70% | 0.70% |
| Toyota | 4.60% | 1.80% |
W tym aspekcie najwięcej straciły Peugeot i Toyota, a najmniej Lamborghini. Jedynym producentem bez zmiany jest Cadillac.
| Producent | Meksymalna energia na stint | Różnica z Interlagos |
|---|---|---|
| Alpine | 907 | -3 |
| BMW | 906 | -2 |
| Cadillac | 907 | 0 |
| Ferrari | 901 | -4 |
| Lamborghini | 908 | -1 |
| Peugeot | 902 | -7 |
| Porsche | 907 | -1 |
| Toyota | 906 | -6 |


