KONTAKT     Promocja Mubi – zwrot 100 zł!      Wyścigi OBSTAWIAJ NA EFORTUNA.PL     Kup F1 TV PRO   Wsparcie    Bilety na GP Węgier

jpeg-optimizer_logo-powrot-roberta

MENU:

Patroni (dołącz tutaj!):
Mariusz Kupczyński, Tomasz Bartoszek, Adam Gach, Maciej Wiśniak, RkamilC, Przemyslaw Lowkiewicz, Maciej Dziubiński, Piotr Bijakowski, Lukas Hewner, Grzejnik, Stalowy Jaro, Mateusz Pabiańczyk, Tomasz Ignaczak, Tomasz Jakubiec, Marcin Starczewski, Jędrzej Otręba, Pawel Licznerski, Piotr czyli Czopas Dziewulski, Wojtek Zwolak, Robert Piórkowski, Sławek Kret, Rafal Lesny, Maciek Kowalczyk, Maciej Stankiewicz, Ilona Bykowska, Grzegorz Pliś, Marcin Bogutyn, Szczepan Jędrusik, szymon034, Marcin Rentflejsz, Maks Szmytkowski, Izabela Ch, Marcin Parzych, Mateusz Wanat, Paweł Kozłowski
Wsparli w ostatnich 7 dniach: Wesprzyj tutaj!
Esox33, Tadek B., Łukasz W, Izabela Ch, Kamil G., Michu, piobob, skorseze, Xandi, PukvPuk, Kryss, Arczi15UK, BaRu, Bartlomiej, _3121_, Wilkor, Artur, Bohun, DrajwerBłyskawica, Igor, JohnyBravo, kejkejovsky, Kusiu, LucasXaAaR, miches93, nesQu1ck, Piotor, Teoria, tomao, ttt, adamski, Kuba, Maciek P, Mateusz, DeaconFrost1984, Mac mac, pawel_k, The_Jester, TomekB, archetype, Ceza D, Janusz, kubicki_KING, magberg, Mizio, Tomek81, Zielony, Andrzej Sosnowski, Kubbzzz, helsing, Alicjush, AG, DeaconFrost, em_en, gravelowebeskidy.pl, Maciek i Nata, Mariogds, miskofon, Pawel B, RafalM, Rafik_lom, szypki jak kubika, TOMASZ WITEK .COM, Tsopni, aroone, Quelxes, ZeniPL, Gnusma, DRW, Bueno, Daro Daro, Fallen, Jacobson4, Jan Kmiecik, Kayio, Krystian, Kurvinox GT, Maciej Borkowski, Maciek, majlet, Marcin, Mateusz111, Miauki, Moderator Szefa, Mr Sheepo, Pioetrek, rado, UniRacers, uv_crocodile, WawaSND, WojtekP, Czarny, DawidT, Dominik T, flyer, Pussykiller69, Ronde_di_Andora_ty_k_o!!!, Gunner_PL, kubikalc, luk bla, Dadacki, ArenaSochi, miras7x

Harmonogram

Jakub Śmiechowski WEC Inter Europol

Śmiechowski: Zawsze jedziemy po wygraną!



W nadchodzący weekend rozpoczyna się na torze Sebring na Florydzie sezon Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA (FIA World Endurance Championship czyli FIA WEC). Na starcie stanie po raz kolejny polski zespół Inter Europol Competition w żółto-zielonym prototypie Oreca 07, jak zwykle z numerem startowym 34. Jego załogę stanowić będzie trzech kierowców: Polak Kuba Śmiechowski, Szwajcar Fabio Scherer oraz Albert Costa Balboa z Hiszpanii.

Dosłownie w przeddzień wyścigu rozpoczynającego sezon właściciel zespołu i jego kierowca Kuba Śmiechowski udzielił wywiadu specjalnie dla polskich kibiców.

Pytanie: Rozpoczyna się wasz trzeci pełny sezon w WEC. Debiutancki sezon 2021 przyniósł bardzo dobry wynik – piąte miejsce w klasyfikacji mistrzostw świata, ale poprzedni okazał się mniej szczęśliwy. Jakie są oczekiwania i cel zespołu na ten sezon?
Jakub Śmiechowski: Będąc kierowcą wyścigowym zawsze wsiadasz do samochodu z myślą o wygranej, w przeciwnym wypadku chyba należy dać sobie spokój… Nasz cel jest więc jasny. Damy z siebie wszystko. W tym roku rozpoczynamy z Fabio i Albertem trzeci sezon naszego zespołu w Mistrzostwach Świata. To ogromne wyzwanie dla wszystkich. Tu naprawdę ścigają się ludzie, którzy całe życie dążą do zwycięstwa. Przez trzy lata startów zrobiliśmy ogromny progres, którego jesteśmy świadomi, jednak inni także nie stoją w miejscu. Wyścigi endurance to zdecydowanie sport zespołowy, gdzie liczy się każdy element. Nasze doświadczenie w innych seriach pokazuje, że jesteśmy na dobrym poziomie w LMP2. W Asian Le Mans Series, oczywiście z innymi kierowcami, pokazaliśmy jak dobrą mamy strategię, jak dobrze pracuje zespół, jak dobrze potrafimy ustawić samochód. Tak naprawdę tylko pech w dużym stopniu pozbawił nas tytułu. Takie są wyścigi. W Sebring damy z siebie wszystko.



P: To wyjątkowy tor. Jak byś go scharakteryzował? Co go wyróżnia, oprócz rzecz jasna słynnych nierówności nawierzchni? Czy lubisz się na nim ścigać?
JŚ: Tak, lubię Sebring. Chyba najbardziej, może poza Le Mans jest tu wyczuwalny duch dawnych wyścigów. Sebring to najstarszy tor w USA, który powstał na terenie dawnej bazy wojskowej i lotniska. Wszyscy znają go doskonale z nierównej nawierzchni. Nie znajdziemy tu standardowych garaży w alei serwisowej, tylko namioty. Klimat wśród kibiców jest prawdziwie piknikowy, w końcu to USA, w dodatku Floryda, więc zawsze jest bardzo ciepło.

P: Tegoroczny sezon FIA WEC liczy siedem rund czyli jedną więcej, niż w poprzednich latach. Czy to znacząco większy wysiłek logistyczny?
JŚ: W tym roku do kalendarza wrócił wyścig w Portimão. Każdy wyścig to wysiłek i praca całego zespołu. Portimão jest na szczęście w Europie, więc wykorzystujemy do transportu nasze ciężarówki, co znacznie upraszcza całe przedsięwzięcie. Logistyka ma u nas kluczowe znaczenie, ponieważ poza WEC, tradycyjnie będziemy uczestniczyć w European Le Mans Series, a także w Michelin Le Mans Cup. Pogodzenie i „pospinanie” tych kalendarzy nie jest łatwe. Jest to możliwe dzięki temu, że przez lata wypracowaliśmy system i po prostu nauczyliśmy się, jak zarządzać tak dużym zespołem. W chwili, gdy siedzieliśmy w samolocie w drodze na Florydę, część zespołu testowała w Barcelonie nasz najnowszy samochód – Ligier JS P4. Zdolność dywersyfikacji działań i adaptacji do zmian to nasza siła.



P: Który tor w kalendarzu FIA WEC określiłbyś jako swój ulubiony?
JŚ: Bez wątpienia Le Mans. Miejsce, kibice i atmosfera są wyjątkowe, tak jak sama świadomość tego, że bierzesz udział w legendarnym wyścigu, w którym ścigały się i wygrywały największe legendy motorsportu. Drugim aspektem jest czas trwania – 24 godziny, w których wysiłek i praca całego zespołu jest niesamowita. Kiedyś Le Mans było sprawdzianem dla samochodów, dzisiaj jest testem wytrzymałości kierowców i zespołów. Wygrywa ten, kto popełni najmniej błędów, a jestem pewien, że w tym roku stawka będzie bardzo wyrównana.

P: To będzie niezwykle pracowity sezon dla zespołu, ze względu na liczbę serii i samochodów trzech różnych kategorii, które wystawiacie, a także liczbę kierowców. Jak zespół przygotowywał się do tak ambitnego programu?
JŚ: Jeśli chcesz być wśród najlepszych, cały czas musisz się rozwijać. Starty w różnych seriach mistrzowskich i klasach sprawiają, że mamy pełne spektrum wiedzy na temat dyscypliny. Należy pamiętać, że do takiego poziomu dochodziliśmy przez jakiś czas. Gdybyśmy zaczęli od razu, z pewnością nie zadziałałoby to jak powinno. Prowadzenie kilku programów wyścigowych jednocześnie wymaga planowania na kilka miesięcy wcześniej, zapewnienia odpowiedniego składu mechaników, części zamiennych i innych komponentów. Osobna kwestia to transport i logistyka. Musimy przewidzieć praktycznie wszystkie scenariusze, ponieważ kalendarz jest tak ciasny, że nie ma czasu na zamawianie potrzebnych elementów w trakcie sezonu. Żeby pokazać skalę i ułatwić zrozumienie, jak istotne jest planowanie wystarczy uświadomić sobie, że na wyścigu ELMS mamy kilkudziesięciu członków zespołu – mechanicy, inżynierowe, kierowcy, obsługa. Wszyscy muszą się dobrze wyspać, dobrze zjeść (mamy zawsze doskonały catering!) i pracować w dobrej atmosferze. To wszystko wymaga odpowiedniego przygotowania.

P: Piąty rok z rzędu zespół startuje w wyścigu 24h Le Mans, ponownie wystawiając dwa samochody. Najlepszy do tej pory wynik to piąte miejsce dwa lata temu, trzecie wśród zespołów WEC. Czy sądzisz, że w tegorocznej edycji, w roku jubileuszu stulecia wyścigu jest szansa poprawić ten wynik?
JŚ: Tak jak powiedziałem wcześniej, jeśli startujesz w wyścigach, a w szczególności w Le Mans, to celem jest dać z siebie wszystko przez wszystkich kierowców, mechaników, inżynierów. Wtedy zaczynasz myśleć o tym, że chcesz wygrać. Żaden sportowiec na świecie nie marzy o drugim czy trzecim miejscu. Jednego jestem pewien – poziom tego rocznego Le Mans będzie kosmiczny. O wygranej, o ile nie zdarzy się nic spektakularnie nieprzewidywalnego, będą decydowały detale. Z drugiej strony samo ukończenie Le Mans to zawsze ogromny sukces. Tegoroczna jubileuszowa edycja będzie wyjątkowa, a my godnie się zaprezentujemy.

Źródło: Informacja prasowa



Podziel się wpisem:

Najnowsze wpisy na blogu:

baner-RK2020

Najnowsze wpisy

Archiwum

Tego dnia w F1 - 8 czerwca

Podczas testów Porsche ginie Ludovico Scarfiotti (10 startów, 1 zwycięstwo, 1 najszybsze okrążenie, 1 podium).

Niki Lauda odnosi swoje 5. zwycięstwo w F1, wygrywając GP Szwecji. Jedyny raz z pole position startował Vittorio Brambilla.

Robert Kubica wygrywa Grand Prix Kanady, odnosząc swoje pierwsze zwycięstwo w F1. Jest to też pierwszy dublet zespołu BMW Sauber. Po raz 62. i ostatni na podium stanął David Coulthard. Więcej o tym można przeczytać tutaj i tutaj.

Ukazuje się niezwykle szczery i emocjonalny wywiad Roberta Kubicy z BBC. „Problemem w F1 jest miejsce. Może kiedyś, jak FIA powie, że samochód musi być 10-15 cm szerszy, będą mógł prowadzić, ale to nie jest tak, że rajdy są wyjściem awaryjnym. To, co jest dla mnie ważne, to to, że widzę postęp. W życiu codziennym zmagam się z ograniczeniami, ale jeżdżąc widzę postęp – czy to w samochodzie rajdowym czy symulatorze. Pytanie brzmi, jak dużą sprawność uda mi się odzyskać i ile mi to zajmie, ale jeżeli mam być szczery, to nie ma to dla mnie znaczenia czy zajmie miesiąc czy 10 lat, może kiedyś znów będę miał szansę jeździć w F1” – mówi Polak.

Dobry Rajd Sardynii w wykonaniu Roberta Kubicy i Macieja Szczepaniaka. Na dwóch OS-ach byli w stanie przebić się do pierwszej trójki, a całość kończą na 8. pozycji.

Daniel Ricciardo odnosi swoje pierwsze zwycięstwo w F1, triumfując w GP Kanady. Po raz 15. i ostatni najszybsze okrążenie wyścigu wykręca Felipe Massa. Po raz 200. w F1 startuje Kimi Raikkonen.

„Syn mówi, że samochód Williamsa prowadzi się bardzo ciężko. Jest tak trudny w prowadzeniu, że trzeba dodatkowego treningu na siłowni, żeby za kierownicą było OK. Pod koniec lata zobaczymy, gdzie będzie. Celem jest otrzymanie posady w F1, ale nie ma pewności. Im lepiej jednak spisze się w F2, tym więcej drzwi może sobie otworzyć. Niektórzy kierowcy są obecnie zagrożeni, łącznie z Robertem Kubicą czy Antonio Giovinazzim” – mówi Michael Latifi o karierze swojego syna.

Najbliższe Grand Prix F1

GP Belgii

Dni
Godzin
Minut
Sekund

Piątek, 26 lipca
godz. 13:30 – 1. trening
godz. 17:00 – 2. trening

Sobota, 27 lipca
godz. 12:30 – 3. trening
godz. 16:00 –  Kwalifikacje

Niedziela, 28 lipca
godz. 15:00 – Wyścig

Najbliższy start Kubicy

4h Spa

Dni
Godzin
Minut
Sekund

Bądź na bieżąco

Popularne tagi