Po ogłoszeniu rekordowego kalendarza Formuły 1 na sezon 2023, zaczynają pojawiać się głosy, że potrzebne będzie zwiększenie liczby jednostek napędowych, zwłaszcza po zamieszaniu z karami podczas GP Włoch.
Jednym z tych, który podniósł ten problem, jest szef Ferrari, Mattia Binotto. Według niego, we Włoszech czekaliśmy tak długo na prowizoryczne ustawienie na starcie, ponieważ przepisy nie są “czarno – białe” w tym aspekcie.
“Zajęło to tak dużo czasu, ponieważ są różne interpretacje, a przepisy nie są wystarczająco klarowne. To coś, nad czym musimy popracować w a najbliższej przyszłości” – mówi Binotto.
Uważa on jednak, że sposób naliczania kar nie jest jedynym problemem.
“Nie tylko musimy szybciej wiedzieć, jak pozycje startowe są ustalane na bazie kar. Uważam też, że liczba kar silnikowych jest za duża. Być może 3 jednostki napędowe na kierowcę to za mało. Być może powinniśmy to ponownie przemyśleć na przyszły sezon?” – dodaje szef Ferrari.
Dyskusja ta może rzeczywiście ożyć w związku z planem rozegrania aż 24 wyścigów w sezonie 2023. Może to oznaczać nawet po 3 tury kar dla większości kierowców w stawce.
Tak przedstawia się obecna sytuacja silnikowa – po 16 z 22 rund sezonu 2022:
| Kierowca | Kraj | Zespół | ICE (limit 3) | TC (3) | MGUH (3) | MGUK (3) | ES(2) | CE (2) | Ex (8) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Valtteri Bottas |  | Alfa Romeo F1 Team Orlen | 6 | 7 | 7 | 4 | 2 | 3 | 7 |
| Guanyu Zhou |  | Alfa Romeo F1 Team Orlen | 5 | 4 | 4 | 3 | 2 | 3 | 7 |
| Esteban Ocon |  | Alpine | 5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 6 |
| Fernando Alonso |  | Alpine | 6 | 5 | 5 | 3 | 4 | 4 | 6 |
| Lance Stroll |  | Aston Martin Mercedes | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 |
| Sebastian Vettel |  | Aston Martin Mercedes | 3 | 5 | 5 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| Charles Leclerc |  | Ferrari | 6 | 6 | 5 | 5 | 3 | 4 | 9 |
| Carlos Sainz | | Ferrari | 6 | 5 | 5 | 6 | 3 | 4 | 7 |
| Kevin Magnussen |  | Haas Ferrari | 6 | 5 | 5 | 4 | 2 | 2 | 8 |
| Mick Schumacher | | Haas Ferrari | 5 | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 8 |
| Lando Norris |  | Mclaren Mercedes | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 |
| Daniel Ricciardo |  | McLaren Mercedes | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| Lewis Hamilton | | Mercedes | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 |
| George Russell | | Mercedes | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 |
| Sergio Perez |  | Red Bull Racing | 5 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 7 |
| Max Verstappen |  | Red Bull Racing Honda | 5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 7 |
| Yuki Tsunoda |  | Scuderia AlphaTauri Red Bull | 6 | 6 | 6 | 6 | 2 | 3 | 7 |
| Pierre Gasly | | Scuderia AlphaTauri Red Bull | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 7 |
| Alex Albon |  | Williams Mercedes | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 3 |
| Nicholas Latifi | | Williams Mercedes | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
ICE – wewnętrzny silnik spalinowy
TC – turbosprężarka
MGU-H – generator odzyskiwania energii cieplnej
MGU-K – generator odzyskiwania energii kinetycznej
ES – bateria
CE – elektronika sterująca
EX – wydech
Reklama: Indywidualne podejście do kursantów podczas szkolenia na motocykl w Bydgoszczy
