KONTAKT     Zwrot 100 zł za OC!      Wyścigi OBSTAWIAJ NA EFORTUNA.PL     Kup F1 TV PRO   Wsparcie    Bilety na F1

jpeg-optimizer_logo-powrot-roberta

MENU:

Patroni (dołącz tutaj!):
Mariusz Kupczyński, Maciej Wiśniak, Piotr Bijakowski, Maciej Dziubiński, Przemyslaw Lowkiewicz, Grzejnik, Mateusz Pabiańczyk, Stalowy Jaro, Pawel Licznerski, Jędrzej Otręba, Piotr czyli Czopas Dziewulski, Sławek Kret, Rafal Lesny, Szczepan Jędrusik, Maciej Stankiewicz, Grzegorz Pliś, szymon034, Marcin Rentflejsz, Izabela Ch, Tomasz Ignaczak, Marcin Parzych, Maks Szmytkowski, Michał Delmanowicz, Kasia Kopiczko, Wojciech Zalewski, Alex Elise, Tomasz Drążek, Paweł Kozłowski
Wsparli w ostatnich 7 dniach: Wesprzyj tutaj!
Stefan P, Esox33, fajawodna, Manulski, M, Szonapoul, PAT Yellowbear, mbiela, King, tomek90, jacek79100, A, Kuba Wiśniewski

Harmonogram

Wyniki

FIA interweniuje w sprawie porpoisingu – Mercedes nie będzie zadowolony [Aktualizacja]



Jednak doczekaliśmy się reakcji Międzynarodowej Federacji Samochodowej w związku z dobijaniem aut w Formule 1. FIA wprowadzi nowy dyrektywy i pomiary, które będą miały na celu zmniejszenie efektu, który pojawił się w tym roku.

Od początku sezonu wiele ekip miało problem z dobijaniem bolidów do nawierzchni. Było to spowodowane działaniem efektu przypowierzchniowego, który przysysał bolidy do nawierzchni, a następnie zanikał gdy przestrzeń pod bolidem zamykała się i tak cały czas.

Wiele ekip szybko sobie z tym poradziło, ale u niektórych efekt ten pozostaje szczególnie uciążliwy – przede wszystkim w Mercedesie, którego kierowcy skarżą się na dolegliwości związane z bólem pleców.

Niektórzy szefowie zespołów domagali się interwencji FIA, inni uważali, że to tylko problem ekip, których to dotyka. Dziś FIA ogłosiła nową dyrektywę techniczną, dotyczącą ograniczania zjawiska “oscylacji pionowych”.



W wytycznej znajdujemy definicję porpoisingu oraz nowe badania techniczne, które będą przechodzić bolidy. Badany będzie m.in. poziom zużycia podłóg i belek pod podłogami.

FIA będzie zbierało dane, mające ustalić akceptowalny poziom dobijania. Krótkoterminowym rozwiązaniem będą spotkania techniczne z zespołami, na których będą ustalane takie ustawienia, które ograniczą powstawanie niekorzystnego “fenomenu” porpoisingu.

Jak tłumaczy FIA, decyzja ta jest spowodwana konsultacjami z lekarzami FIA dotyczącymi potencjalnych niekorzystnych skutków dobijania bolidów dla zdrowia kierowców.

Faktycznie oznacza to, że dzięki nowym dyrektywom FIA będzie mogła zmusić ekipy, w których występuje porpoising, do zmiany ustawień samochodów (na przykład podniesienia wysokości prześwitu – co pogorszy osiągi).



Po piątkowych treningach FIA będzie dokonywała ustaleń i może nakazać zespołom zmianę ustawień, mających na celu ograniczenie porpoisingu. Jeżeli w 3. treningu nadal będzie on występował w zbyt dużych wartościach, ekipa będzie musiała podnieść prześwit auta o 10mm. Jeżeli mimo to nie będzie dało się ograniczyć dobijania, samochody będą zdyskwalifikowane.

Aktualizacja

 

Zapraszam na godz. 20:30 na vloga dotyczącego przede wszystkim tej kwestii.



Podziel się wpisem:

Najnowsze wpisy na blogu:

baner-RK2020

Najnowsze wpisy

Archiwum

Tego dnia w F1 - 8 czerwca

Podczas testów Porsche ginie Ludovico Scarfiotti (10 startów, 1 zwycięstwo, 1 najszybsze okrążenie, 1 podium).

Niki Lauda odnosi swoje 5. zwycięstwo w F1, wygrywając GP Szwecji. Jedyny raz z pole position startował Vittorio Brambilla.

Robert Kubica wygrywa Grand Prix Kanady, odnosząc swoje pierwsze zwycięstwo w F1. Jest to też pierwszy dublet zespołu BMW Sauber. Po raz 62. i ostatni na podium stanął David Coulthard. Więcej o tym można przeczytać tutaj i tutaj.

Ukazuje się niezwykle szczery i emocjonalny wywiad Roberta Kubicy z BBC. „Problemem w F1 jest miejsce. Może kiedyś, jak FIA powie, że samochód musi być 10-15 cm szerszy, będą mógł prowadzić, ale to nie jest tak, że rajdy są wyjściem awaryjnym. To, co jest dla mnie ważne, to to, że widzę postęp. W życiu codziennym zmagam się z ograniczeniami, ale jeżdżąc widzę postęp – czy to w samochodzie rajdowym czy symulatorze. Pytanie brzmi, jak dużą sprawność uda mi się odzyskać i ile mi to zajmie, ale jeżeli mam być szczery, to nie ma to dla mnie znaczenia czy zajmie miesiąc czy 10 lat, może kiedyś znów będę miał szansę jeździć w F1” – mówi Polak.

Dobry Rajd Sardynii w wykonaniu Roberta Kubicy i Macieja Szczepaniaka. Na dwóch OS-ach byli w stanie przebić się do pierwszej trójki, a całość kończą na 8. pozycji.

Daniel Ricciardo odnosi swoje pierwsze zwycięstwo w F1, triumfując w GP Kanady. Po raz 15. i ostatni najszybsze okrążenie wyścigu wykręca Felipe Massa. Po raz 200. w F1 startuje Kimi Raikkonen.

„Syn mówi, że samochód Williamsa prowadzi się bardzo ciężko. Jest tak trudny w prowadzeniu, że trzeba dodatkowego treningu na siłowni, żeby za kierownicą było OK. Pod koniec lata zobaczymy, gdzie będzie. Celem jest otrzymanie posady w F1, ale nie ma pewności. Im lepiej jednak spisze się w F2, tym więcej drzwi może sobie otworzyć. Niektórzy kierowcy są obecnie zagrożeni, łącznie z Robertem Kubicą czy Antonio Giovinazzim” – mówi Michael Latifi o karierze swojego syna.

Najbliższe Grand Prix F1

GP USA

Dni
Godzin
Minut
Sekund

Piątek, 23 października:
godz. 19:30 – 1. Trening
godz. 23:00 – 2. Trening

Sobota, 24 października:
godz. 19:30 – 3. Trening
godz. 23:00 – Kwalifikacje

Niedziela, 25 października:
godz. 21:00 – Wyścig

Najbliższy start Kubicy

6h Barcelony

Dni
Godzin
Minut
Sekund

Bądź na bieżąco

Popularne tagi