Pasek rozrządu przenosi ruch obrotowy z wału korbowego na wałek rozrządu, umożliwiając synchronizację zaworów silnika. Jednocześnie sprawnie obraca koło pasowe pompy wody, zapewniając stabilne funkcjonowanie pojazdu jako całości.
Zdecydowana większość właścicieli samochodów z napędem pasowym, nawet w najgorszych dla rynku motoryzacyjnego czasach wymieniała wszystkie elementy napędu paska rozrządu w komplecie, samodzielnie wybierając w sklepach motoryzacyjnych rolki i inne elementy i udając się z tym zestawem do stacji obsługi. Było to bardzo niewygodne i nieopłacalne zarówno dla użytkownika końcowego jak i serwisu samochodowego.
Pasek, jak każdy inny detal, ma ograniczoną żywotność. W celu jego szybkiej wymiany i bezproblemowego montażu nowych części powiązanych powstał zestaw rozrządu.
Co wchodzi w skład zestawu?
Zestaw paska rozrządu SKF i pompy wodnej składa się z kilku części – rolkę napinacza paska zębatego, rolkę bocznikującą, sam pasek zębaty, a w niektórych typach silników również pompę wodną. Pompa wody jest uwzględniona, jeżeli koło pasowe jest napędzane przez pasek rozrządu. Jeśli podczas wymiany pompa pozostanie nietknięta, jej nagłe uszkodzenie może doprowadzić do zerwania paska i bardzo niekorzystnych konsekwencji w grupie cylindrów i tłoków. Najbardziej kompletne zestawy, oprócz głównych elementów podlegających wymianie, zawierają również elementy złączne oraz wszelkie uszczelki i uszczelniacze, które zaleca się wymienić podczas naprawy napędu paska rozrządu.
Warto również pamiętać, że jednoczesna wymiana paska rozrządu i wszystkich napinaczy zwiększa bezawaryjną pracę całego układu napędowego.
Kiedy należy wymienić zestaw rozrządu?
Z biegiem czasu zestaw rozrządu traci swoje właściwości fizyczne, co może spowodować jego pęknięcie lub uszkodzenie mechaniczne. To z kolei powoduje nieprawidłową pracę samego silnika i konieczność jego przedwczesnej naprawy.
Przyczyną awarii jest często niewłaściwy montaż. Na przykład niewystarczające lub zbyt duże napięcie paska. Równie ważną rolę odgrywa słaba konstrukcja napędu, nadmierne obciążenie, zbyt rzadkie użytkowanie samochodu oraz wnikanie cząstek zanieczyszczeń.
Głównym problemem, który nie pozwala w porę zauważyć zbliżającej się awarii, jest trudny dostęp do wcześniej zamontowanego zestawu. Jest on niezawodnie zakryty przez różne osłony, dlatego do normalnej diagnostyki może być konieczny częściowy demontaż silnika.
Oznaki wskazujące na nieprawidłowe działanie obejmują:
-
Wyciek oleju w okolicy want;
-
Czarny dym wydobywający się z rury wydechowej;
-
Niepewny rozruch silnika i utrata mocy;
-
Wibracje silnika i nietypowe odgłosy podczas pracy.
