Dane z Abu Zabi – niskie prędkości podium, genialny Red Bull

To nie był porywający wyścig, ale waga rundy rozstrzygającej o mistrzostwie świata zarobiła swoje. Również w działaniach sędziów. Zapraszam na podsumowanie tego wyścigu.

Wyniki

Skrót

Najlepsze czasy

Dodatkowy punkt za najszybsze okrążenie zgarnął Max Verstappen. Uzyskał on go podczas stintu na twardych oponach.

Prędkości

Najwyższą prędkość osiągnął Gasly, a Hamilton i Verstappen byli raczej w końcówce tego zestawienia. Najniższą prędkość osiągnął Sainz – 25,1 km/h mniejszą niż Leclerc.

Czasy sektorów

Mimo wszystko najlepszy w drugim sektorze był Lewis Hamilton, który jednak w pierwszym miał dopiero 6. wynik. Świetny czas osiągnął tam Pierre Gasly.

Pit-stopy

Świetny wynik osiągnął Red Bull podczas pierwszego pit-stopu Verstappena.

Strategie

Pod tym względem miał być to spokojny wyścig, ale jednak było ciekawiej. Ci jednak, którzy zjeżdżali na drugi pit-stop pred wyjazdem samochodu bezpieczeństwa, tracili na tym.

Opony

Najdłuższy stint na oponie twardej pokonał Lewis Hamilton – nomen omen były to 44 okrążenia.

Oglądalność?

Nie zachwyciła. W Polsacie finał sezonu oglądało blisko pół miliona osób (ale to i tak najlepszy wynik w tym roku), a w Eleven 320 tys. i to jest dobry rezultat.

Jak sędziowanie dobre to i walka o mistrza do ostatniego okrążenia 😂

F1 finał, 4+, dane Nielsen
———————–
Polsat – 0,47 mln
Eleven – 0,32 mln

— Mariusz Wójcicki (@m_wojcicki) December 13, 2021

Ode mnie

Jesteśmy po genialnym sezonie, który zasłużył na genialny finał. Ale takiego nie dostał. To był wyścig pełen pomyłek dyrekcji wyścigu i sędziów, a rywalizacja na torze – gdyby w tle nie było walki o mistrzostwo – byłaby jedną z najnudniejszych w roku.

Widać, że po piątku Mercedes popracował nad tempem wyścigowym kosztem tempa kwalifikacyjnego. Dlatego Max startował z pole position. W tym wyścigu swoich szans na mistrzostwo jednak nie zmaksymalizował. Znów zaliczył bardzo słaby start i na miękkich oponach nie był w stanie odeprzeć ataku Hamiltona.

Max próbował się ratować bardzo agresywnym atakiem, który według mnie był w pełni fair. Gdy takie ataki robił za czasów Red Bulla czy Renault Daniel Ricciardo, wszyscy się nimi zachwycali. Verstappen opóźnił hamowanie, ale zmieścił się w zakręcie. Hamilton nie powinien był ścinać szykany i w tym przypadku sędziowie popełnili spory błąd. Jeżeli będziemy karać za takie wyprzedzania, to za chwilę żadnych ataków bez DRS-u nikt nie będzie podejmował.

Nawet jednak, gdyby Verstappen nie zepsuł startu czy gdyby sędziowie podjęli dobrą decyzję i Lewis musiałby oddać miejsce, to Max długo prowadzeniem by się nie cieszył. Adrian Newey powiedział, że Mercedes był w tym wyścigu 0,2 – 0,3 szybszy, ale wydaje mi się, że było to więcej. W tym wyścigu to Lewis i Merc byli lepsi i szybsi.

Nie zawsze jednak wygrywasz wyścigi, w których jesteś szybszy. Verstappen nie wygrał na Monzy (był szybszy, zespół zawalił pit-stop) czy w Baku. To część gry.

Na chłodno analizując końcówkę wczorajszego wyścigu, trzeba powiedzieć, że dyrekcja była w dużej kropce. Porządkowi nie działali zbyt szybko z autem Latifiego, a wyścig trzeba było wznowić. Hamilton narzekał przez radio, że samochód bezpieczeństwa nie jedzie z pełną prędkością, ale właśnie o to chodziło – by dać czas na wznowienie. Czas się kończył, a problem zdublowanych samochodów pozostał. Teoretycznie oddublować powinni się wszyscy i to nie na okrążeniu zjazdowym samochodu bezpieczeństwa. Gdyby zrobiono tak, jak standardowo się robi, wyścig powinien zakończyć się za safety carem.

Ale to nie były standardowe okoliczności i wówczas trzeba było podjąć niestandardowe środki. Wywiesić czerwoną flagę. Ta decyzja by się obroniła – Red Bull dostałby kolejną szansę więc byliby za to wdzięczni, Mercedes startowałby z pole position. Mielibyśmy zatem shootout pomiędzy Lewisem i Maxem i zapewne doszłoby do zderzenia, ale przynajmniej poczucie krzywdy po jednej ze stron nie byłoby tak duże.

Mercedes nie był jednak bezbronny. Fakt, że musieliby działać bardzo szybko, ale mieli możliwość ściągnięcia Lewisa na pit-stop (kierowca pytał o to) i być może nawet utrzymaliby miejsce przed Versappenem. Woleli zostać na totalnie zużytych oponach. Popełnili zatem błąd.

Szkoda, że mistrzostwa kończą się takimi kontrowersjami, ale taki był cały ten rok – z dziwnymi decyzjami, zamieszaniem i kolejnymi posiedzeniami sędziów.

Starli się dwaj genialni kierowcy i wygrał Verstappen, któremu Red Bull przygotował bardzo szybki bolid, a jego potencjał był w stanie Holender wykorzystać. Jak dla mnie zasłużył na to mistrzostwo i dla całej F1 dobrze się stało, że hegemonia Mercedesa została przełamana. Być może również Lewis zyska dodatkową motywację i sezon 2022 będzie jeszcze ciekawszy.

Carlos Sainz pojechał kolejny świetny wyścig. Znalazł się w punktach 15. raz z rzędu i jako jedyny w całej stawce ukończył wszystkie wyścigi. Był to jego 29. wyścig z metą. Co ciekawe, to Ferrari najwięcej razy w tym sezonie meldowało się oboma bolidami w punktach – 17. Sainz zaskoczył mnie niesamowicie. Był równy, szybki i popełniał mało błędów wtedy, kiedy było trzeba być bezbłędnym. Rzutem na taśmę wyszedł na 5. miejsce w klasyfikacji kierowców. Wczoraj znów był smooth operatorem.

Zaskoczył – i to mocno – Yuki Tsunoda. Jego manewry na ostatnim okrążeniu gdy wyprzedził Bottasa i obronił się przed Gaslym były świetne. Być może wreszcie coś w tej japońskiej maszynie zaczyna trybić. 4. i 5. miejsce nie dały jednak AlphaTauri awansu na 4. miejsce w generalce, choć było blisko.

W starciu “skrzydłowych” Perez odkupił jednym wyścigiem wszystkie winy z całego sezonu. To, jak powstrzymywał Hamiltona było genialnym i Red Bull mógł wreszcie powiedzieć – dobrze zrobiliśmy, zatrudniając go. Bottas znów pokazał, że nie startując z przodu, gubi się niesamowicie. I mam dla niego złą wiadomość – w przyszłym roku będzie startował raczej zawsze gdzieś “w środku”.

Alfa swoich kierowców pożegnała awariami, a cichym bohaterem wyścigu był Latifi, który walką o przedostatnie miejsce z Schumacherem odebrał swojemu producentowi silników komplet tytułów.

Vlog

Zapraszam dziś na godzinę 20 na podsumowanie tego wyścigu.

Klasyfikacje

Kierowców:

Poz	Kierowca	Kraj	Zespół	Punkty
1	Max Verstappen		Red Bull Racing Honda	395,5
2	Lewis Hamilton		Mercedes	387,5
3	Valtteri Bottas		Mercedes	226
4	Sergio Perez		Red Bull Racing	190
5	Carlos Sainz		Ferrari	165,5
6	Lando Norris		Mclaren Mercedes	160
7	Charles Leclerc		Ferrari	159
8	Daniel Ricciardo		McLaren Mercedes	115
9	Pierre Gasly		Scuderia AlphaTauri Honda	110
10	Fernando Alonso		Alpine	81
11	Esteban Ocon		Alpine	74
12	Sebastian Vettel		Aston Martin Mercedes	43
13	Lance Stroll		Aston Martin Mercedes	34
14	Yuki Tsunoda		Scuderia AlphaTauri Honda	32
15	George Russell		Williams Mercedes	16
16	Kimi Räikkönen		Alfa Romeo Racing Ferrari	10
17	Nicholas Latifi		Williams Mercedes	7
18	Antonio Giovinazzi		Alfa Romeo Racing Ferrari	3
19	Mick Schumacher		Haas Ferrari	0
20	Robert Kubica		Alfa Romeo Racing	0
21	Nikita Mazepin		Haas	0

Konstruktorów:

Poz.		Zespół	Pkt
1		RedBull Racing RBPT	860
2		Mercedes	409
3		Ferrari	406
4		McLaren Mercedes	302
5		Aston Martin Aramco Mercedes	280
6		Alpine Renault	120
7		Williams Mercedes	28
8		AlphaTauri RBPT	25
9		Alfa Romeo Ferrari	16
10		Haas Ferrari	12

Tak zmieniały się punkty w tej klasyfikacji na przestrzeni sezonu (grafika Piotr Dutkiewicz):

Punkty karne:

Jeżeli ten tekst Ci się podobał, możesz podziękować mi, stawiając wirtualną kawę na buycoffe.to – jednorazowo, bez rejestracji i z szybkim przelewem 🙂 Dziękuję!