Williams zaczyna się podnosić, a potężna jak na nich zdobycz punktowa na Węgrzech może dodać im skrzydeł. Ocenić kierowców ekipy nie jest jednak łatwo. Zobaczcie, jak przedstawiają się ich statystyki!
Zespół
Oczekiwania
Cóż można było oczekiwać po dwóch tragicznych sezonach Williamsa? Przed sezonem wiedzieli, że będą z tyłu, ale w ich przypadku chodziło o coś innego – o restart, o ponowne wejście na prawidłowe tory funkcjonowania w Formule 1. Tak, by pisząc “zespół” nie trzeba było brać tego słowa w cudzysłów.
Testy wypadły nieźle, a fatalna postawa Haasa dawała nadzieję, ze Williams opuści ostatnie miejsce w klasyfikacji konstruktorów. Celem były punkty – jakiekolwiek.
Jak wyszło?
Nadspodziewanie dobrze. Przede wszystkim jeżeli chodzi o funkcjonowanie zespołu i szybkość bolidu, który w rękach George Russella był w Q2 aż 8 razy. Strata do środka stawki jest znacznie miejsza, pozycje zespołu i kierowców zdecydowanie się poprawiły. Widać, że nowy schemat organizacyjny działa i Williams zalicza powrót. Może nie jest to taki comeback jak np. McLarena w kilku ostatnich latach, ale jest lepiej.
Przyszłość
Punkty na Węgrzech mogą dać kopa zespołowi, mogą dać duży komfort psychiczny i poczucie, że klątwa została zdjęta. A to dużo.
Zapowiada się też spory zastrzyk finansowy, bo różnica w nagrodzie dla zespołu z 8. miejsca jest znacząca w porównaniu z ostatnią ekipą. Dorilton Capital z pewnością się z tego ucieszy, ale szczerze mówiąc nie spodziewam się np. rozstania z Nicholasem Latifim. Nikt nie ma do niego pretensji za wyniki, a wkład finansowy jego ojca jest zbyt duży by się z nim żegnać. Musiałby się znaleźć lepszy kierowca z podobnym budżetem. A tego na horyzoncie nie widać.
Williams się rozwija i może w przyszłym sezonie namieszać, ale niestety raczej tylko w ogonie stawki. Szczególnie, że prawdopodobnie nie będzie już tam George Russella.
Moja ocena: 6/10
Kierowcy
George Russell
“Klątwa” punktowa w Williamsie George Russella trwała aż do 11 wyścigu sezonu 2021. Dopiero na Węgrzech Anglikowi udało się zameldować w pierwszej dziesiątce. Jak na ironię, jego najlepszy występ w barwach ekipy z Grove nie dał mu prowadzenia nad partnerem z zespołu. A przecież dwa poprzednie sezony Russell przegrał ze swoim partnerem.
Przed rywalizacją na Hungaroring znów pojawiły się problemy w kluczowych momentach – czy to za sprawą awarii jak w GP Styrii czy błędu kierowcy jak na Imoli. Wielu okazji potrzebował George aby zdobyć punkty, ale najważniejsze, że się udało.
W tym sezonie George znów jest znacznie szybszy od Nicholasa Latifiego, wyraźnie pokonując go w kwalifikacjach. Zazwyczaj Anglik jest w znakomitej formie, ale odnoszę wrażenie, że jeszcze jeden sezon w Williamsie rozmieniłby tego kierowcę na dobre. Jeżeli i tym razem Mercedes go nie weźmie, to chyba lepiej żeby Russell szukał sobie nowego “domu”.
Moja ocena: 7/10
Nicholas Latifi
Cóż, z Nicholasem jest taka sprawa, że pewnej bariery nie przeskoczy. Ale trzeba przyznać, że robi swoje – na tyle na ile może. Wiadomo, że jest kierowcą znacznie mniej utalentowanym od Russella i widać to w tabeli wyników. Ale jeździ, nie narzeka i stara się jak może by mimo wszystko coś ugrać.
No i udało mu się to na Węgrzech. Zgarnął 6 punktów – tyle ile nie udało się kierowcy z Grove od Grand Prix Meksyku 2017 kiedy to Felipe Massa był 6.
Nicholas nie przeszkadza innym, nie zalicza głupich wpadek i dlatego można oceniać go nieco wyżej.
Moja ocena: 5/10
Statystyki
Miejsce w generalce: 8.
Punkty: 10
Najwyższa pozycja na starcie: 8
Najwyższa pozycja w wyścigu: 7
Obecność w Q3: 1
Obecność w Q2: 9
| Russell | Latifi | |
|---|---|---|
| Pozycja | 16 | 15 |
| Punkty | 4 | 6 |
| Pole position | 0 | 0 |
| Zwycięstwa | 0 | 0 |
| Podia | 0 | 0 |
| Najwyższa pozycja w wyścigu | 8 | 7 |
| Najwyższa pozycja na starcie | 8 | 14 |
| Wyżej w wyścigu | 8 | 3 |
| Wyżej w kwalifikacjach | 11 | 0 |
| Lepszy czas wyścigu | 7 | 4 |
| Wizyty w Q3 | 1 | 0 |
| Wizyty w Q2 | 8 | 1 |
| Średnia pozycja w kwalifikacjach | 12.91 | 17.09 |
| Średnia pozycja na mecie | 14 | 15.91 |
| Ukończone wyścigi | 9 na 11 | 10 na 11 |
| Pozycje zyskane na 1. kółku | -6 | 11 |
| Przejechane kilometry | 2965 | 2948 |
| Koszty dla zespołu | $1,275 mln | $0,98 mln |
| Zarobki | 15 mln funtów | 10 mln funtów |
Głos należy do Was!
Pora abyście to Wy wyrazili swoje zdanie na temat wyników osiąganych przez Williamsa w tym roku. Wyniki w kolejnym tekście tego cyklu.
Jak oceniasz postawę Williamsa w tym sezonie?
Pod uwagę bierzcie ogólną sytuację zespołu, ubiegły rok i możliwości ekipy - finansowe, organizacyjne i personalne 1 - Fatalna, gorzej być nie mogło 10 - Rewelacyjna, gorzej być nie mogło
Czy według Ciebie pozycja zespołu w klasyfikacji odzwierciedla potencjał jego bolidu?
Czy uważasz, że Williams może w tym sezonie poprawić swoją pozycję w klasyfikacji?
Jak ocenisz postawę George Russella w tym sezonie?
Pod uwagę bierzcie potencjał samochodu. 1- fatalnie, gorzej być nie mogło 10- rewelacja, lepiej być nie mogło
Jak ocenisz postawę Nicholasa Latifi w tym sezonie?
Pod uwagę bierzcie potencjał samochodu. 1- fatalnie, gorzej być nie mogło 10- rewelacja, lepiej być nie mogło
Share your Results:
Oceniliście Alfę
Na pytanie “jak oceniłbyś postawę Alfy w sezonie 2021 najwięcej osób odpowiedziało, że na “3”. Taką odpowiedź wybrało 281 osób. 180 głosujących wskazało odpowiedź “2”, a 131 osób “4”. Średnia, jaką uzyskał zespół to 3.0.
Według aż 487 z 750 głosujących, pozycja Alfa Romeo Racing ORLEN nie odzwierciedla potencjału ich bolidu. Według 188 osób jest to “mniej więcej”, a według 75 osób dziewiąte miejsce to rzeczywisty potencjał samochodu Alfy.
43% osób uważa, że Alfa nie poprawi już swojego miejsca w tym sezonie. 30% osób uważa, że może to zrobić, a opcję “trudno powiedzieć” wybrało 27% głosujących.
Postawę Kimiego Raikkonena zazwyczaj ocenialiście na “2”-kę lub “3”-kę. Fin zebrał średnią ocen zaledwie 2,98.
U Antonio Giovinazziego było “oczko” wyżej i zazwyczaj wybieraliście opcję “3” lub “4”. Średnia Włocha to 3,87.
