Grand Prix Włoch to wyścig, na który ci, którzy mogą sobie na to pozwolić, przywożą inną konfigurację bolidów, przede wszystkim tylnych skrzydeł. Niestety do tego grona nie zalicza się Williams.
Bardzo radykalne rozwiązanie przygotował Red Bull.
Lo de Red Bull para Monza no es ala.
Red Bull rear wing for Monza is not a rear wing anymore. pic.twitter.com/j4uY4AHAEw
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) September 5, 2019
Toro Rosso również obniżyło skrzydło, ale nie tak bardzo.
Menos carga para Toro Rosso en Monza.
Less downforce for Toro Rosso in Monza.#ItalianGP pic.twitter.com/iJ54jh9mW9
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) September 5, 2019
Tak to wygląda w Ferrari.
Ferrari con ala trasera de menos carga que en Spa.
Ferrari with less downforce rear wing than Spa. pic.twitter.com/xCxbrq10Dj
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) September 5, 2019
PART TWO: Let's take a look around the Ferrari SF90 #AMuS #ItalianGP pic.twitter.com/zszpbp7wLw
— Junaid #JB17 (@JunaidSamodien_) September 5, 2019
Mniej oporów będzie generowało również skrzydło Racing Point.
Misma ala para Racing Point sin el pequeño angulo en borde de fuga (gurney flap)
Same rear wing for Racing Point without gurney flap. pic.twitter.com/ouJEV91CbS
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) September 5, 2019
Na Spa Haas miał duże problemy z prędkościami maksymalnymi, dlatego teraz przygotowano niższe tylne skrzydło.
I just love those skinny low downforce rear wings. Once again @HaasF1Team brought a very extreme version to Monza.#AMuS #ItalianGP pic.twitter.com/S3CyqGeiEC
— Tobi Grüner ? (@tgruener) September 5, 2019
Haas con ala trasera de menos carga que en Spa para solventar la falta de velocidad punta mostrada en Spa.
Haas with a lower downforce rear wing compared to Spa to resolve the lack of speed at the straight. pic.twitter.com/x17th6T1rU
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) September 5, 2019
Ekipa nie będzie miała również skrzydełka T.
Menos carga para Haas. No ala de T. Lo necesitaban.
Less downforce rear wing for Haas. No T Wing. They needed so. pic.twitter.com/tmvgXvWUKz
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) September 5, 2019
Mniejszy opór będzie generować również przednie skrzydło.
Not only rear wings are skinny at Monza. Also front wing flaps have been trimmed down for minimum drag.#AMuS #ItalianGP pic.twitter.com/e7OrGZ8Fwr
— Tobi Grüner ? (@tgruener) September 5, 2019
PART ONE: Let's take a look around the Haas VF-19 #AMuS #ItalianGP pic.twitter.com/9HA4HfVzqa
— Junaid #JB17 (@JunaidSamodien_) September 5, 2019
Mocno ścięło swoje skrzydło również Renault.
PART ONE: Let's take a look around the Renault R.S.19 #AMuS #ItalianGP pic.twitter.com/jWatTJ58tS
— Junaid #JB17 (@JunaidSamodien_) September 5, 2019
A jak to wygląda w Williamsie?
PART TWO: Let's take a look around the Williams FW42 #AMuS #ItalianGP
*Two rear wing options for Williams this weekend pic.twitter.com/sj6bznj2Lv
— Junaid #JB17 (@JunaidSamodien_) September 5, 2019
PART ONE: Let's take a look around the Williams FW42 #AMuS #ItalianGP pic.twitter.com/XtfmlQ4UXN
— Junaid #JB17 (@JunaidSamodien_) September 5, 2019
Ostateczne porównanie tylnych skrzydeł prawie wszystkich zespołów pokazuje, jakie problemy będzie miał Williams.
Las diferentes configuraciones de ala trasera. Falta Mercedes que aún no ha enseñado su ala de baja carga. La de Red Bull es solo para los adhesivos.
The different rear wing configurations. Missing Mercedes low downforce rear wing. The Red Bull wing is only for the stickers pic.twitter.com/CuaAi7wv7r
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) September 5, 2019
Ciekawą zmianę przygotowała Alfa Romeo na swój domowy wyścig – nowe malowanie.
New livery for the Alfa Romeo C38 this weekend. #F1 #ItalianGP pic.twitter.com/sgnohrs35f
— Thomas Maher (@thomasmaheronf1) September 5, 2019
A special Monza livery to show our passion on our skin…. ???
•#ItalianGP #MonzaF1 @alfa_romeo @AlfaRomeoMuseo pic.twitter.com/bIfpd4hgMm— Alfa Romeo Racing (@alfaromeoracing) September 5, 2019
Jest też oczywiście nowe skrzydło.
Alfa Romeo ala menos carga que Spa y con biplano de menos cuerda y sin gurney flap en borde de salida.
Alfa Romeo with less downforce than Spa with shorter chord top flap and without the gurney flap. pic.twitter.com/ofDmgL0Daa
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) September 5, 2019
Na samym torze nie zaszły duże zmiany. Nową nawierzchnię mamy jedynie w Variante della Roggia.
Vuelta terminada. Sin grandes cambios. Zona reasfaltada de inicio T4 a final T5 (Variante della Roggia).
Track walk done. No major changes. Resurfaced area between T4 and T5 (Variante della Roggia). pic.twitter.com/ji5Gywi82o
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) September 4, 2019
