Formuła 1 w Eleven       REKLAMA        KONTAKT        150 zł na OC/AC!      F1 MOŻESZ OBSTAWIAĆ NA EFORTUNA.PL     F1 TV PRO    SIMRACE

logo-powrot-roberta

MENU:

blank

Czas na trzeci wyścig sezonu Formuły E [Aktualizacja – Wyniki wyścigu]

blank

Santiago de Chile będzie miejscem trzeciego wyścigu aktualnego sezonu Formuły E. Po pierwszych, bardzo ciekawych rundach, teraz liczymy na jeszcze większe emocje. Na utrzymanie prowadzenia w klasyfikacji generalnej liczy natomiast Jerome D`Ambrosio.

O ePrix Santiago de Chile

Tor liczy sobie 2348 metrów i składa się z 14 zakrętów. Poniżej zobaczycie mapę tego ulicznego obiektu.

blank

 

Harmonogram dnia:

godz. 12:00 – Pierwszy trening
godz. 14:10 – Drugi trening
godz. 16:00 – Kwalifikacje
godz. 20:00 – Wyścig

Transmisje

Pierwszy i drugi trening będzie można oglądać na żywo na kanale YouTube Formuły E. Kwalifikacji w Polsce na żywo nie będzie można legalnie oglądać, ukaże się jednak ich skrót bezpośrednio przed transmisją z wyścigu w Eurosporcie. Zaplanowano ją na godz. 20:00 polskiego czasu.

Dostępne na YouTube transmisje znajdziecie poniżej.

Wyniki kwalifikacji:

blank

Wyniki wyścigu:

blank

Klasyfikacja generalna Formuły E po dzisiejszej rundzie:

blank

 

Kierowcy

Wymienianie tych, którzy mieli kontakt z Formułą 1 nie ma sensu, gdyż zdecydowana większość kierowców Formuły E jeździła lub przynajmniej testowała w „Jedynce”. Warto dodać jedynie, że w stawce mamy jeden nowy zespół oraz 5 debiutantów.

Oto składy ekip, ich sukcesy oraz osiągnięcia kierowców:
Audi Sport ABT Schaeffler – 45 wyścigów, 10 zwycięstw, 35 podiów
Daniel Abt – 45 wyścigów, 2 zwycięstwa, 8 podiów
Lucas di Grassi – 45 wyścigów, 8 zwycięstw, 27 podiów

BMW i Andretti Motorsport – 45 wyścigów, 0 zwycięstw, 5 podiów
Antonio Felix Da Costa – 41 wyścigów, 1 zwycięstwo, 1 podium
Alexander Sims – Debiutant

DS Techeetah Formula E Team – 24 wyścigi, 5 zwycięstw, 15 podiów
Jean Eric Vergne – 43 wyścigi, 5 zwycięstw, 15 podiów
Andre Lotterer – 12 wyścigów, 0 zwycięstw, 2 podia

Envision Virgin Racing – 45 wyścigów, 7 zwycięstw, 19 podiów
Sam Bird – 45 wyścigów, 7 zwycięstw, 15 podiów
Robin Frijns – 22 wyścigi, 0 zwycięstw, 1 podium

Geox Dragon – 45 wyścigów, 2 zwycięstwa, 9 podiów
Jose Maria Lopez – 20 wyścigów, 0 zwycięstw, 2 podia
Max Guenther – Debiutant

HWA Racelab – Debiutanci
Stoffel Vandoorne – Debiutant
Gary Paffett – Debiutant

Mahindra Racing – 45 wyścigów, 3 zwycięstwa, 15 podiów
Jerome D`Ambrosio – 45 wyścigów, 2 zwycięstwa, 7 podiów
Felix Rosenqvist – 24 wyścigi, 3 zwycięstwa, 7 podiów

NIO Formula E team – 45 wyścigów, 2 zwycięstwa, 6 podiów
Oliver Turvey – 34 wyścigi, 0 zwycięstw, 1 podium
Tom Dillmann – 10 wyścigów, 0 zwycięstw, 0 podiów

Nissan e.dams – 45 wyścigów, 15 zwycięstw, 26 podiów
Sebastien Buemi – 43 wyścigi, 12 zwycięstw, 21 podiów
Oliver Rowland – 1 wyścig, 0 podiów

Panasonic Jaguar Racing – 24 wyścigi, 0 zwycięstw, 1 podium
Nelson Piquet Jr – 45 wyścigów, 2 zwycięstwa, 5 podiów
Mitch Evans – 24 wyścigi, 0 zwycięstw, 1 podium

Venturi Formule E Team – 45 wyścigów, 0 zwycięstw, 3 podia
Felipe Massa – Debiutant
Edoardo Mortara – 9 wyścigów, 0 zwycięstw, 1 podium

Kalendarz

15 grudnia – Ad Diriyah (Arabia Saudyjska)
12 stycznia – Marakesz – Maroko
26 stycznia – Santiago de Chile (Chile)
16 lutego – Meksyk
10 marca – Hong Kong
23 marca – Sanya (Chiny)
13 kwietnia – Rzym (Włochy)
27 kwietnia – Paryż (Francja)
11 maja – Monako
25 maja – Berlin (Niemcy)
22 czerwca – Berno (Szwajcaria)
13 lipca – Nowy Jork (USA)
14 lipca – Nowy Jork (USA)

Samochody

Od tego sezonu, Formuła E będzie używała samochodów drugiej generacji, które mają wytrzymywać całą długość wyścigu. Wyższa moc i akumulatory, a do tego znacznie zmieniony wygląd aut (wraz z systemem Halo) mogą zapowiadać całkiem ciekawy sezon.

Samochody są obecnie 16 cm dłuższe (5,16 metra), 2,5 centymetra wyższe i mają mniejszą wagę minimalną – 900 kg. Moc maksymalna zwiększyła się do 250kw, a zatem do 335 koni mechanicznych. W wyścigu jest to 200kw (270KM). Prędkość maksymalna skoczyła z 225 km/h do 280 km/h.

Auta nie będą zatem wymagały zjazdu do pit-stopu, chyba że dojdzie np. do przebicia opony.

Przebieg rywalizacji

Przed każdym E-Prix odbywają się dwie sesje treningowe – pierwsza trwa 45 minut, a druga 30 minut. Sesja kwalifikacyjna trwa godzinę, a kierowcy są w niej podzieleni na grupy, zgodnie z pozycją w mistrzostwach. W pierwszym wyścigu decyduje kolejność z poprzedniego sezonu. W poszczególnych grupach, każdy kierowca ma 6 minut na ustanowienie najlepszego czasu. Autorzy 6 najlepszych wyników wchodzą do Super Pole, gdzie wyjeżdżają oni pojedynczo. To tam decyduje się ustawienie na najwyższych polach startowych.

Sam wyścig trwa 45 minut, a ostatnie okrążenie zaczyna się wówczas, gdy lider przekracza linię mety po upływie przewidzianego czasu. Nowością w tym sezonie będzie Attack Mode. W wyznaczonej strefie, poza linią wyścigową, kierowca będzie mógł aktywować dodatkowe 25kW mocy.

Utrzymany został Fanboost, a zatem dodatkowa moc płynąca z… głosowania kibiców. Kończy się ono 15 minut przed wyścigiem, a nagrodę za popularność otrzymuje 5 kierowców.

System punktowy w Formule E jest identyczny z systemem znanym w Formule 1, ale przyznawane są również dodatkowe punkty. Zwycięzca kwalifikacji dostaje 3 punkty, a autor najszybszego okrążenia 1 punkt.

Podziel się wpisem:

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on linkedin

Najnowsze wpisy na blogu:

Tego dnia w F1 - 8 czerwca

Podczas testów Porsche ginie Ludovico Scarfiotti (10 startów, 1 zwycięstwo, 1 najszybsze okrążenie, 1 podium).

Niki Lauda odnosi swoje 5. zwycięstwo w F1, wygrywając GP Szwecji. Jedyny raz z pole position startował Vittorio Brambilla.

Robert Kubica wygrywa Grand Prix Kanady, odnosząc swoje pierwsze zwycięstwo w F1. Jest to też pierwszy dublet zespołu BMW Sauber. Po raz 62. i ostatni na podium stanął David Coulthard. Więcej o tym można przeczytać tutaj i tutaj.

Ukazuje się niezwykle szczery i emocjonalny wywiad Roberta Kubicy z BBC. „Problemem w F1 jest miejsce. Może kiedyś, jak FIA powie, że samochód musi być 10-15 cm szerszy, będą mógł prowadzić, ale to nie jest tak, że rajdy są wyjściem awaryjnym. To, co jest dla mnie ważne, to to, że widzę postęp. W życiu codziennym zmagam się z ograniczeniami, ale jeżdżąc widzę postęp – czy to w samochodzie rajdowym czy symulatorze. Pytanie brzmi, jak dużą sprawność uda mi się odzyskać i ile mi to zajmie, ale jeżeli mam być szczery, to nie ma to dla mnie znaczenia czy zajmie miesiąc czy 10 lat, może kiedyś znów będę miał szansę jeździć w F1” – mówi Polak.

Dobry Rajd Sardynii w wykonaniu Roberta Kubicy i Macieja Szczepaniaka. Na dwóch OS-ach byli w stanie przebić się do pierwszej trójki, a całość kończą na 8. pozycji.

Daniel Ricciardo odnosi swoje pierwsze zwycięstwo w F1, triumfując w GP Kanady. Po raz 15. i ostatni najszybsze okrążenie wyścigu wykręca Felipe Massa. Po raz 200. w F1 startuje Kimi Raikkonen.

„Syn mówi, że samochód Williamsa prowadzi się bardzo ciężko. Jest tak trudny w prowadzeniu, że trzeba dodatkowego treningu na siłowni, żeby za kierownicą było OK. Pod koniec lata zobaczymy, gdzie będzie. Celem jest otrzymanie posady w F1, ale nie ma pewności. Im lepiej jednak spisze się w F2, tym więcej drzwi może sobie otworzyć. Niektórzy kierowcy są obecnie zagrożeni, łącznie z Robertem Kubicą czy Antonio Giovinazzim” – mówi Michael Latifi o karierze swojego syna.

Archiwum

Najbliższe Grand Prix F1

Przedsezonowe testy F1 Barcelona

Dni
Godzin
Minut
Sekund

Najbliższy start Kubicy

Prolog WEC - Sebring

Dni
Godzin
Minut
Sekund

Bądź na bieżąco

10 lutego – Aston Martin
11 lutego – McLaren
14 lutego – AlphaTauri
17 lutego – Ferrari
18 lutego – Mercedes
21 lutego – Alpine

Popularne tagi