Kolejność startowa
Jak było wczoraj?
Harmonogram
Przed kierowcami 324,6 km jazdy na OS-ach i prawie 1000 km jazdy na dojazdówkach. Najtrudniejsza może być sobota, kiedy dwukrotnie przejeżdżany będzie odcinek Monte Lerno, liczący 44,26 km.
Piątek, 10 czerwca
godz. 08:00 – Serwis A
godz. 09:35 – OS 2 – Ardara Ozieri 1 (7,50 km)
godz. 10:12 – OS 3 – Tula 1 (15,00 km)
godz. 11:10 – OS 4 -Castelsardo 1 (14,02 km)
godz. 11:51 – OS 5 – Tergu – Osilo 1 (14,91 km)
godz. 13:28 – Serwis B
godz. 15:15 – OS 6 – Ardara – Ozieri 2 (7,50 km)
godz. 15:52 – OS 7 – Tula 2 (15,00 km)
godz. 16:50 – OS 8 – Castelsardo 2 (14,02 km)
godz. 17:31 – OS 9 – Tergu Osilo 2 (14,91 km)
godz. 19:00 – Serwis C
Sobota, 11 czerwca
godz. 05:30 – Serwis D
godz. 08:10 – OS 10 – Monti di Ala’ 1 (22,20 km)
godz. 08:53 – OS 11 – Coiluna – Loelle 1 (22,39 km)
godz. 09:59 – OS 12 – Monte Lerno 1 (44,26 km)
godz. 13:09 – Serwis E
godz. 16:01 – OS 13 – Monti di Ala’ 2 (22,20 km)
godz. 16:44 – OS 14 – Coiluna – Loelle 2 (22,39 km)
godz. 17:50 – Os 15 – Monte Lerno 2 (44,26 km)
godz. 20:40 – Serwis F
Niedziela, 12 czerwca
godz. 07:20 – Serwis G
godz. 08:27 – OS 16 – Cala Flumini 1 (14,06 km)
godz. 09:08 – OS 17 – Sassari – Argentiera 1 (6,07 km)
godz. 11:04 – OS 18 – Cala Flumini 2 (14,06 km)
godz. 12:08 – OS 19 – Sassari – Argentiera 2 [Power Stage] (6,07 km)
godz. 13:10 – Serwis H
if (typeof CeneoAPOptions == “undefined” || CeneoAPOptions == null)
{
var CeneoAPOptions = new Array();
stamp = parseInt(new Date().getTime()/86400, 10);
var script = document.createElement(“script”);
script.setAttribute(“type”, “text/javascript”);
script.setAttribute(“src”, “//partnerzyapi.ceneo.pl/External/ap.js?”+stamp);
script.setAttribute(“charset”, “utf-8”);
var head = document.getElementsByTagName(“head”)[0];
head.appendChild(script);
}
CeneoAPOptions[CeneoAPOptions.length] =
{
ad_creation: 57178,
ad_channel: 11474,
ad_partner: 9209,
ad_type: 1,
ad_content: ‘470,540,850’,
ad_format: 6,
ad_newpage: true,
ad_basket: true,
ad_container: ‘ceneoaffcontainer57178’,
ad_formatTypeId: 2,
ad_contextual: true,
ad_recommended: false,
ad_forceCategory: false,
ad_includePrice: true,
ad_includePicture: true,
ad_includeRating: false,
ad_customWidth: 640,
ad_rowCount: 1,
ad_columnCount: 3,
ad_bdColor: ‘9370db’,
ad_bgColor: ‘ffffff’,
ad_txColor: ‘000000’,
ad_pcColor: ‘FF7A03’,
ad_boldPrice: false,
ad_fontSize: 12,
ad_imageHeight: 100
};
Co w TV?
Relacji z Sardynii będzie niestety niewiele, a na żywo obejrzymy tylko 1 OS.
Lista zgłoszeń
Niestety, na Sardynii nie zobaczymy żadnej polskiej załogi. Maciej Szczepaniak i Hubert Ptaszek brali jedynie udział w zapoznaniu. Początkowo mieli oni pojechać Peugeotem 208, ale odniesiona w Portugalii kontuzja Szczepaniaka wykluczyła ten start.
Na liście mamy 15 aut WRC, a do regularnego składu dołączą Henning Solberg, Valeriy Gorban, Martin Prokop i Yazeed Al Rajhi. Na Sardynii nie zaprezentuje się ekipa Citroena.
Pogoda
Jaki jest Rajd Sardynii?
Historia
Rajd Sardynii jest rozgrywany jako Rajd Włoch od 2004 roku. Właśnie wtedy zastąpił on w kalendarzu WRC Rallye Sanremo. Jego bazą jest od 2 lat miasto Alghero. W samych Włoszech, WRC jest obecne od początku czyli od 1973 roku. W 1981 roku wygrała go znana wszystkim Michele Mouton, zostając pierwszą i jedyną dotąd kobietą, która zwyciężyła w rajdzie WRC.
Dominatorzy
Rajd Sardynii był rundą WRC 11 razy. W tym czasie najwięcej zwycięstw w nim odnosił Sebastien Loeb, choć trzeba przyznać, że nie była to ulubiona runda Francuza. Loeb triumfował tu czterokrotnie. Trzy zwycięstwa na swoim koncie – w trzech ostatnich latach – ma na Sardynii Sebastien Ogier. Pozostali zwycięzcy? To creme de la creme skandynawskich rajdów ostatnich lat – Marcus Gronholm, Juho Hanninen, Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala i jedyny Norweg w tym gronie, Petter Solberg.
Zaskoczeniem może być to, że najwięcej razy na podium na Sardynii stał Mikko Hirvonen – sześciokrotnie. Raz mniej na pudle meldował się Sebastien Loeb, a po cztery podia mają na swoim koncie Latvala i Solberg.
Jedynym kierowcą, który jechał we wszystkich edycjach był Włoch, Francesco Marrone.
Wyzwania
Wąskie, kręte drogi szutrowe, w których lubią zrobić się dość duże koleiny – tak w skrócie można opisać wyzwania Rajdu Sardynii.Każde wyjechanie poza optymalną linię jazdy może skończyć się urwaniem koła bowiem na poboczach czekają kamienie, drzewa i skarpy. Przekonał się o tym m.in. Jewgienij Novikov.
Na Sardynii szczególny problem mogą mieć ci, którzy jadą z przodu, a to za sprawą cienkiej warstwy luźnego szutru.
Kolejnym problemem mogą być temperatury, które nierzadko przekraczają 30 stopni, a to może prowadzić do awarii sprzętu i utraty koncentracji przez załogi. O tym, że temperatura może być groźna również na dojazdówce, bardzo boleśnie przekonał się Mikko Hirvonen w ubiegłym roku.
W tym roku na kierowców czeka kilka nowości. Pojawią się m.in. dwa zupełnie nowe OS-y. Kierowcy skakać będą m.in. po słynnej hopie Micky`ego w Monte Lerno.
