Już w przyszłym tygodniu czekają nas wielkie emocje – po bardzo długiej przerwie – z Rajdem Argentyny w roli głównej. Tak jak każdy rajd WRC, impreza ta ma swoją charakterystykę, a od kierowców wymaga innych umiejętności. Łatwo nie jest, co pokazują przykłady z ostatnich lat.
Historia
Rajd Argentyny po raz pierwszy został rozegrany w 1980 roku. Rundą WRC jest prawie nieprzerwanie od tego czasu. Zawsze był jedną z najdłuższych rund WRC, w sezonie 2012 liczył aż 500 km OS-owych.
Wyzwania przed kierowcami
W Argentynie kierowcy muszą zmagać się z długimi OS-ami, na których często – szczególnie w drugich przejazdach – robią się głębokie koleiny. Swoistym wyzwaniem są też często przecinane rzeczki i strumyki. Szczególnie zdradliwe może to być wtedy, gdy spadnie deszcz. Na trasie mogą również często pojawiać się kamienie, a uderzenie w nie, może wyrządzić sporo szkód. Spójrzcie tylko na poniższy film:
W kość w takich warunkach dostawać będą też opony. W Rajdzie Argentyny nie zabraknie oczywiście słynnego El Condor, podczas którego kierowcy często napotykają na wąskie drewniane mostki, które mogą niejednemu zawodnikowi przysporzyć problemów.
if (typeof CeneoAPOptions == “undefined” || CeneoAPOptions == null)
{
var CeneoAPOptions = new Array();
stamp = parseInt(new Date().getTime()/86400, 10);
var script = document.createElement(“script”);
script.setAttribute(“type”, “text/javascript”);
script.setAttribute(“src”, “//partnerzyapi.ceneo.pl/External/ap.js?”+stamp);
script.setAttribute(“charset”, “utf-8”);
var head = document.getElementsByTagName(“head”)[0];
head.appendChild(script);
}
CeneoAPOptions[CeneoAPOptions.length] =
{
ad_creation: 57178,
ad_channel: 11474,
ad_partner: 9209,
ad_type: 1,
ad_content: ‘470,540,850’,
ad_format: 6,
ad_newpage: true,
ad_basket: true,
ad_container: ‘ceneoaffcontainer57178’,
ad_formatTypeId: 2,
ad_contextual: true,
ad_recommended: false,
ad_forceCategory: false,
ad_includePrice: true,
ad_includePicture: true,
ad_includeRating: false,
ad_customWidth: 640,
ad_rowCount: 1,
ad_columnCount: 3,
ad_bdColor: ‘9370db’,
ad_bgColor: ‘ffffff’,
ad_txColor: ‘000000’,
ad_pcColor: ‘FF7A03’,
ad_boldPrice: false,
ad_fontSize: 12,
ad_imageHeight: 100
};
Dobrym zobrazowaniem tych wszystkich trudności jest poniższy film:
Kolejną trudnością mogą być wysokości, które będą sprawiały, że auta będą miały niższą moc.
Każdy, nawet najmniejszy błąd w Argentynie może wiele kosztować. Poniżej zobaczycie przykłady tego, co dzieje się, gdy minimalnie za szybko wejdzie się w zakręt:
Dominatorzy
W 35. dotychczasowych edycjach Rajdu Argentyny najwięcej razy triumfował nie kto inny jak Sebastien Loeb. Dziewięciokrotny Mistrz Świata był tu najszybszy 8 razy. Po 3 zwycięstwa zaliczyli Miki Biasion, Tommi Makinen i Carlos Sainz.
Ten ostatni kierowca ma na koncie najwięcej miejsc na podiach – 10, przy 9 podiach Loeba i sześciu Biasiona, Didiera Auriol i Jorge Recalde. Najwięcej startów ma reprezentant gospodarzy, Jorge Recalde.
Co ciekawe, tylko dwóch startujących w tej edycji ma na koncie zwycięstwa. Są to Jari-Matti Latvala i Sebastien Ogier.
Zawodnicy F1 i inne ciekawostki
Ciekawostką jest to, że właśnie w Argentynie na podium w klasyfikacji generalnej jedyny raz w historii stanął kierowca, który zwyciężał w wyścigu F1. Co interesujące, Carlosowi Reutemannowi udała się ta sztuka podwójnie: w roku 1980 za kierownicą Fiata 131 Abarth i w 1985 i w 1985 prowadząc Peugeota 205 T16 Evo 2 grupy B. Rajd w 1985 roku był jednym z początków upadku grupy B, kiedy to w bardzo poważnym wypadku ucierpiał Ari Vatanen. Fin był zmuszony po nim pauzować przez 2 lata, zmagając się z licznymi i bardzo poważnymi kontuzjami odniesionymi w samym wypadku, jak też z poważnymi problemami psychicznymi.
Strona powrotroberta.blogspot.com jest na facebooku oraz Twitterze! Dołącz do osób ją lubiących i bądź na bieżąco!
Więcej o całej F1 na MC Formula i onestopstrategy.com
