Wszyscy bardzo czekamy na Rajd Korsyki – nie tylko dlatego, że będzie to kolejny start Roberta Kubicy i Macieja Szczepaniaka po dość długiej przerwie, ale przede wszystkim dlatego, że jest to asfaltowa runda WRC, która powinna bardziej pasować Kubicy niż Rajd Niemiec. Pytaniem kluczowym jednak jest to, czy będzie ona bardziej pasowała oponom Pirelli, jakich używa Polak. Rajd Korsyki to piękna, ale bardzo zdradliwa runda WRC. Zobaczcie jego historię, dominatorów, charakterystykę i wyzwania.
Historia
Niegdyś Rajd Francji WRC kojarzył się właśnie z Korsyką – na tej wyspie rozgrywany był nieprzerwanie od 1973, a zatem od początku cyklu, do 2008 roku. Impreza ma jednak bogatszą historię bowiem jej pierwsza edycja została rozegrana w 1956 roku.
W ostatnich 2 latach był rozgrywany jako runda Rajdowych Mistrzostw Europy. W 2013 roku brał w nim udział Robert Kubica. Polak po wygraniu jednego z OS-ów musiał się wycofać z powodu awarii pompy paliwa.
Dzięki niekończącym się sekcjom zakrętów, runda ta nazywana jest “Rajdem Dziesięciu Tysięcy Zakrętów”.
Dominatorzy
Rajd Korsyki to bastion francuskich kierowców, którzy odnieśli tu zdecydowaną większość zwycięstw. Sześciokrotnie wygrywali Didier Auriol i Bernard Darniche. Cztery triumfy ma Sebastien Loeb. Spośród kierowców, którzy pojadą w tegorocznej edycji autami WRC, wygrywało pięciu zawodników – Bryan Bouffier, Francois Delecour, Thierry Neuville, Stephane Sarrazin i Dani Sordo.
Najwięcej razy na podium stał Didier Auriol – 9. Jedno pudło mniej ma Carlos Sainz. Spośród jadących najczęściej w pierwszej trójce meldowali się Delecour (5) i Sordo (3).
Najwięcej startów spośród tych, którzy pojadą w tegorocznej edycji ma Delecour (16).
Charakterystyka
Rajd Korsyki jest oczywiście rajdem asfaltowym. Jest tu zdecydowanie mniej nawrotów niż np. w Rajdzie Niemiec, a zakręty są dłuższe i bardziej płynne. Przez to bardziej liczy się technika jazdy, a to powinno bardzo pasować Robertowi Kubicy.
Trasy na Korsyce są wąskie i brak jest długich prostych. Zagrożeniem są tu kamienne ściany po jednej stronie i murki zabezpieczające przed spadnięciem na zbocza po drugiej. Każdy błąd może zatem być bardzo brzemienny w skutkach. Niestety, w czasach Grupy B, kosztował on życię Henri Toivonena i Sergio Cresto.
Start i finisz rajdu odbędą się w Ajaccio na zachodnim wybrzeżu Korsyki, ale kierowcy “zwiedzą” praktycznie całą wyspę.
Wygrać można nie tylko autem WRC
Wprawdzie dziś raczej nie ma co upatrywać maszyn zdolnych do wygrania tego rajdu poza kategorią RC1, ale w roku 1999 w klasyfikacji generalnej pierwsze 2 miejsca zajęli kierowcy Citroenów Xsara Kit Car grupy A7. Zwyciężył nieżyjący już niestety Philippe Bugalski przed Jesusem Purasem. Z trzecim łącznym czasem na mecie zameldował się w tym roku Carlos Sainz w Corolli WRC. Kto wie, być może przy suchej pogodzie, o dobrą pozycję powalczy również Romain Dumas w Porsche klasy RGT?
Wyzwania
Dla wielu kierowców będzie to nowy Rajd, choć trzeba zaznaczyć, że Robert Kubica jest jednym z niewielu, którzy mieli już okazję tu jechać.
Sporą trudnością będzie również ustawienie aut bowiem przy bardzo długich odcinkach i zmieniającej się charakterystyce prób, trzeba będzie iść na kompromis.
Opony
Największym wyzwaniem dla Roberta i Macieja będą jednak opony. Asfalt na Korsyce jest nierówny i szorstki, co sprawia, że runda ta jest sporym wyzwaniem dla gum.
Odcinki na Korsyce liczą od 17 do 44 km, ale tylko dwie z 9 prób mają mniej niż 30 km. Biorąc pod uwagę fakt, że w poprzednich rajdach używane przez Kubicę opony Pirelli szybko się przegrzewały i spadały z felg, szczególnie na długich odcinkach, wiemy już, co może być największym problemem naszej załogi. Mamy tylko nadzieję, że włoski producent popracował nad swoimi oponami i tym razem będą spisywać się już idealnie.
Poniżej zobaczycie prezentację OS-ów Rajdu:
Strona powrotroberta.blogspot.com jest na facebooku oraz Twitterze! Dołącz do osób ją lubiących i bądź na bieżąco!
Więcej o całej F1 na MC Formula i onestopstrategy.com
