 |
| fot. M-Sport |
Przed Robertem Kubicą być może czas kolejnych startów, ale też kolejnych wyborów dotyczących przyszłości. Wydaje się mało prawdopodobne, aby pozostał w M-Sporcie, nawet mimo ogłoszenia odejścia na emeryturę Mikko Hirvonena. Czy Robert ponownie zwiąże się z Citroenem? Wcześniej jednak może wziąć udział w kolejnych lokalnych rajdach we Włoszech – jego auto z Casentino stoi nietknięte.
Po starcie Roberta Kubicy w Rally Internazionale del Casentino, nasz kierowca zdradził, że A-Style chciałoby kolejnych jego startów we włoskich imprezach. Jest bardzo prawdopodobne, że właśnie tak się stanie. Świadczy o tym np. to niedawne zdjęcie z garażu A-Style.
Fiesta dla Roberta stoi nieruszona (nie licząc kół). Start nie będzie już raczej możliwy przed Rajdem Australii, ale bardzo prawdopodobne jest, że w ostatni weekend września Kubica i Szczepaniak – w ramach przygotowań do Rajdu Francji – pojawią się na Ronde Citta di Bassano. Polak jechał już tam – w jednym ze swoich pierwszych rajdów po powrocie.
Później możliwy jest jeszcze start w Trofeo ACI Como – rajdzie, który również Robert zna. On miałby być przygotowaniem do Rajdu Hiszpanii.
Dalsza przyszłość…
Na dyskusję o niej jest raczej jeszcze za wcześnie, gdyż przed nami sporo rund WRC w tym sezonie. Wydaje się jednak pewne, że Kubica w M-Sporcie nie zostanie. Dziś pojawiła się informacja, że Mikko Hirvonen po tym sezonie zakończy karierę w WRC. Zrobi się zatem miejsce w fabrycznym zespole, ale niemal na pewno zajmie je Ott Tanak, który prezentuje bardzo wysoką formę. Współpraca z M-Sportem wyraźnie się nie układa. Gdyby coś jeszcze było do uratowania, to Kubica zapewne tak otwarcie nie krytykowałby ekipy. Oczywiście, nie można całej winy zrzucać na ekipę, gdyż wiemy, że Robert jest w dużej części klientem tej ekipy, sezon był opłacony z góry, a dotychczasowe starty Polaka były bardzo kosztowne. Jednocześnie nie widać perspektyw przed M-Sportem w WRC. Ekipa nie rozwija auta, a bogata konkurencja, którą od 2016 roku wzmocni jeszcze Toyota, jest z przodu.
Roberta ponownie będą czekały trudne rozmowy z innymi zespołami, ale wydaje się, że mimo wszystko znów najbliżej będzie mu do Citroena. Nie wiadomo jednak, co z konfliktem sponsorskim. Na Volkswagena nie ma co liczyć, a z Hyundaiem sprawa może być już zamknięta. Nie wiadomo, co wybierze i co będzie mógł wybrać Robert oraz jakie propozycje dostanie. Spekulacje o tym będą “palcem na wodzie pisane”. Dyskusji o tym podjął się jednak ostatnio Colin Clark na Twitterze.
Przypomnę, że to właśnie Colin Clark jako jeden z pierwszych w ubiegłym roku napisał o Kubicy w M-Sporcie.
Tym mniej optymistycznym wariantem jest brak startów w WRC w przyszłym roku, ale mnie on wydaje się mało prawdopodobny. Często w komentarzach na blogu pojawia się zdanie, że Robert powinien zrobić sobie przerwę w startach rajdowych, poddać się operacji w celu usprawnienia ręki i potem próbować wrócić do F1. Powinno się tu dodać Clarksonowskie “How hard can it be”.
Wydaje mi się, że Robert na pewno rozważał taki wariant, ale kwestię zabiegu przemilczałbym. Robert wypowiedział się o nim, mówiąc, że nie ma gwarancji, a operacje nie są czymś przyjemnym. To musi być jego decyzja i myślę, że jakąkolwiek podejmie, nic nam do tego, nie możemy pisnąć nawet słówkiem. To jego kariera i jego zdrowie.
Robert nie ma łatwo i nie zazdroszczę mu w tej sytuacji, ale jednocześnie podziwiam to, jaki jest “wyluzowany” i z jakim spokojem wydaje się podchodzić do przyszłości. Jakiej decyzji nie podejmie, chyba wszyscy będą mu kibicować. Jedno jest pewne – Kubica jeździł będzie.
Aktualizacja czwartek
Dyrektor techniczny M-Sportu, Christian Loriaux w wywiadzie dla Rallye-Magazin wypowiedział się na temat rozwoju technicznego samochodów WRC:
“Poprawa o 0,1 s na kilometrze daje na długości rajdu 30 sekund, które mogą decydować o zwycięstwie lub przegranej.”
Belg podkreśla, że główną bolączką Fiesty jest układ zawieszenia, który jest inny niż u konkurencji: “Dawniej wszyscy mówili, że taki układ nie może funkcjonować. Dzisiaj wszyscy z takim jeżdżą.”. Pakiet poprawek planowany na przyszły rok ma kopiować to rozwiązanie od konkurencji. Niektórych rzeczy nie uda się jednak wprowadzić ze względu na ograniczony budżet. Powrót łopatek do obsługi skrzyń biegów w przyszłym roku pozwoli zaoszczędzić kolejne pieniądze, ponieważ M-Sport zamierza wykorzystać gotowe już rozwiązania. Zdecydowano się użyć systemu hydraulicznego. Nie wiadomo jak tę kwestię rozwiążą pozostałe ekipy.
Według niego główną rolę odgrywają jednak kierowcy: “Przy obecnych standardach i metodach pracy, wszystkie samochody bardzo się do siebie zbliżają. Kluczową rolę odgrywają kierowcy. Gdybyśmy mieli w naszym zespole Ogiera, też byłby mistrzem świata.”
Dziś w świat poszła wiadomość, że M-Sport sam będzie rozwijał silnik do Fiesty WRC, bo z powodu braku środków musieli zrezygnować z francuskiej firmy Pipo, która związała się z Hyundaiem. Ponadto według Loriauxa nowy regulamin powinien dopuścić większe moce w samochodach i w ten sposób poprawić show. “Obecne samochody mają za mało mocy. Zawieszenia i opony są po prostu zbyt dobre dla tylko 300 koni.”
Ponadto Malcolm Wilson zapowiedział, że Elfyn Evans z pewnością zostaje w M-Sporcie na przyszły rok, ale drugi etat kierowcy w jego ekipie pozostaje sprawą otwartą. W wypowiedziach szefa M-Sportu dotyczących ewentualnych kandydatów w ogóle nie pada nazwisko Roberta Kubicy.
Więcej o całej F1 na onestopstrategy.com
